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대부분의 현대식 경 자동차는 서스펜션 시스템에 코일 스프링을 사용합니다. 나선형 스프링으로 알려진 스프링 코일은 충격을 흡수하고 접촉면 사이의 힘을 유지하는 기계적 장치입니다. 이 장치는 압력이 가해 짐에 따라 압축 또는 확장되는 특수 유형의 비틀림 스프링입니다. 차량 코일 스프링은 차량과 노면 사이의 마찰을 극대화합니다.
특징
차량 코일 스프링은 조향 안정성을 제공하여보다 나은 핸들링을 제공하고 모든 노면에서 승객에게 편안함을 보장합니다. 이 스프링은 특별히 가열되고 나선형으로 형태가 된 큰 인장 금속 와이어로 제작됩니다. 코일 스프링은 와이어 직경, 모양, 전체 스프링 직경 및 코일 스프링의 간격에 따라 다른 하중 전달 특성을 갖습니다. 이 스프링은 차량마다 다르게 보입니다. 소형 승용차에는 더 유연한 코일 스프링이 있고 경상 용 차량에는 견고하고 딱딱한 코일 스프링이 사용됩니다.
헬리컬 스프링
나선형 스프링은 인장 또는 압축 하중에 사용되는 나선 모양의 코일 와이어입니다. 코일의 단면은 원형, 직사각형 또는 정사각형 일 수있다. 나선형 스프링에는 나선형 스프링 압축과 나선형 스프링 장력의 두 가지 형태가 있습니다. 헬리컬 스프링의 주요 장점은 광범위한 조립 및 사용 용이성입니다. 이 스프링은 일정한 스프링 속도를 갖습니다. 이 스프링의 특성은 크기와 직경에 따라 다릅니다.
점진적으로 감긴 스프링
프로그레시브 스프링은 다양한 도로 조건 또는 응용 분야에 최적의 스프링 속도를 허용합니다. 스프링의 상단에 가까워 질수록 코일 피치가 더 팽팽 해집니다. 이것은 스프링이 압축 될 때 저항을 증가시킵니다. 대부분의 제조 장착 된 자동차 스프링은 일반적으로 스프링에 항상 감기거나 일관되게 피치됩니다. 자동차 소유자는 일반적으로 차량의 견인, 취급 및 제어 문제를 해결하기 위해 일반 상처 스프링에서 스프링을 점진적으로 감기로 업그레이드합니다. 가벼운 하중에서 프로그레시브 스프링은 에너지를 편향시킵니다.
특징
코일 스프링의 특성은 재료에 따라 다르며 제조됩니다. 이들은 강철 합금, 고 탄소 와이어, 비철 금속 및 스테인레스 스틸과 같은 다양한 재료로 만들어집니다. 코일 스프링 재료는 하중 요구가 다른 인장 강도가 높습니다. 동일하게 보일 수 있지만이 두 소스는 서로 다른 색상입니다. 스프링은 원통형, 배럴 형 또는 원뿔형 일 수있다. 마찬가지로, 코일 스프링을 제조 할 때 다른 와이어 직경이 사용됩니다.
경고
코일 스프링은 차량 프레임을 지원하고 다양한 노면과 조건에서 승객에게 부드럽게 주행합니다. 더 나은 취급 및 제어를 위해서는 이러한 장치의 유지 관리를 이해하는 것이 중요합니다. 코일 스프링이 심하고 마모되면 차량 타이어가 잘못 정렬되어 타이어가 과도하게 마모됩니다. 특히 거친 도로 또는 고르지 않은 도로에서 과도한 차량 바운스는 차량의 서스펜션에 코일 스프링이 잘못 보입니다. 코일 스프링이 부러져 차량 흔들림과 흔들림이 발생하여 차량의 안정화 및 핸들링 기능이 저하됩니다.
