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한 번에 모든 대형 트럭은 농장 트랙터에서 나온 변속기를 사용했습니다. 이것은 수십 년 전에 무거운 운송업자를 운전할 때 의미가있었습니다. 오늘날 운송 산업은 모든 생업의 사람들을 포용하게되었으며, 이는 많은 놀라운 이점을 가져 왔습니다.
수동 변속기
대형 트럭 변속기는 단순히 자동차에서 볼 수있는 것의 대형 버전이라고 오해가 있습니다. 작동 원리는 동일하지만 대형 트럭 변속기는 종종 차량의 변속을 용이하게하는 동기화 장치없이 수행합니다. 이 슬라이더 기어는 기어의 기어 세트에 적합하며 운전자가 RPM과 완벽하게 일치하지 않고 기어를 맞 물릴 수 있습니다. 이러한 전송에는 많은 연습이 필요합니다. 수동 트럭 변속기에는 공압 제어식 2 단 변속기가 별도로 내장되어있어 고역 및 저역을 제어합니다. 가장 중요한 전송은 드라이버가 낮은 범위에서 시작됩니다 다른 경우에는 기어 변속간에 범위 제어를 사용해야합니다. 이러한 변속기의 변속 패턴은 첫 번째 기어 (낮음), 첫 번째 기어 (높음), 두 번째 기어 (낮음), 두 번째 기어 (높음) 등입니다.
자동화 된 매뉴얼
자동화 된 매뉴얼 (많은 드라이버에 의해 "자동"이라고도 함)은 내부적으로 표준 수동 변속기와 동일하지만 컴퓨터로 제어되는 일련의 서보를 사용하여 수동 변속이 필요 없습니다. 자동화 된 매뉴얼의 작동 방식을 이해하는 가장 간단한 방법은 조수석에 로봇이 이동하는 것을 상상하는 것입니다. 항상 올바른 RPM으로 이동하고 기어를 연삭하지 않기 때문에 자동화 된 매뉴얼은 표준 매뉴얼에 비해 여러 가지 장점이 있습니다. 자동 변속기에서 사용 편의성, 변속기 수명 연장, 연비 향상 및 가속 향상이 모두 기대됩니다.
유성 기어 자동
이것은 대부분의 사람들이 "자동"이라는 단어를들을 때 생각하는 전송이며 대부분의 자동차에서 볼 수있는 유형입니다. 유성 기어 자동 장치 (PGA)는 무거운 차량 응용 분야에 사용됩니다. 이것은 주로 PGA가 동력을 전달하기 위해 일련의 유압 제어식 클러치에 의존하기 때문입니다. 미끄러지기 쉽고 표준 변속기의 긍정적 인 약속을 제공하지 않는 클러치. 떨어지는 언덕에 크게 의존하기 때문에 트럭에 매우 중요합니다. 변속기가 내리막 길로 가면 중력으로 제어 할 수없는 가속이 가능합니다. 이 위험한 상태를 "가출"이라고하며 1 년에 수십 명 (수백이 아닌 경우)의 사망에 책임이 있습니다.
