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• 기화기 기능
• 고정 vs. 변수
• 다중 배럴 기화기
• 촉매가있는 기화기
• 수동 조작

기화기는 19 세기 후반에 발명되었습니다. 그 이후로 기화기 기술이 발전했으며 원래 디자인의 변형이 사용되어 전력과 효율이 향상된 엔진을 생산했습니다. 오늘날 몇 가지 다른 유형의 기화기가 존재합니다. 기능, 복잡성 및 효율성 측면에서 각각은 특정 자동차 응용 분야에 적합합니다.

기화기 기능

모든 기화기의 기능은 내연 기관에서 연소를위한 적절한 비율의 연료와 공기의 혼합입니다. 기화기는 정적 및 동적 공기 압력의 원리에 따라 작동합니다. 베르누이 (Beroullis) 원리로 알려진이 기술은 점점 더 빨라지고 동적 압력이 증가한다는 것을 의미합니다. 기화기는이 압력을 측정하고 해당하는 양의 연료가 공기와 혼합되도록합니다. 사이드 드래프트 및 다운 드래프트 기화기는 동일한 목적을 달성했지만 배치되었습니다. 이러한 설계상의 차이는 엔진 근처의 기화기의 위치 또는 여러 기화기가 서로 쌓여서 다음 기화기의 표면을 자연스럽게 가릴 수 있기 때문일 수 있습니다. 초안 배치는 섭취를 명확하게 유지하는 데만 유용합니다.

고정 vs. 변수

대부분의 기화기는 고정 초크 또는 가변 초크의 두 가지 큰 제목 중 하나에 속합니다. 고정 초크 기화기는 미국 자동차와 트럭에 가장 일반적인 유형입니다. 그들은 일반적으로 하강 기화기입니다. 고정 초크 하강 기화기는 기류의 압력을 사용하여 연료의 흡입을 조절하여 본질적으로 연료가 흐르는 공간을 채 웁니다. "일정한 우울증"기화기라고도하는 가변 기화기는 일반적으로 측면 통풍 기화기라는 점에서 다릅니다. 그들은 기류의 압력을 사용하여 연료를 조절합니다. 고정식 기화기의 공간을 채우는 대신 가변 기화기의 기류 압력이 연결 핀을 활성화하여 연료 제트를 좁히거나 넓 힙니다. 두 경우 모두 결과는 동일한 연료와 공기의 혼합물입니다. 주행 엔진에 의해 흡입되는 기류의 압력은 엔진 온도, 연료의 온도 및 점도 및 공기 자체의 품질을 포함하여 많은 요인의 기능이 될 것입니다.

다중 배럴 기화기

가장 간단한 기화기에는 연소실이 연소되는 단일 배럴이 들어 있습니다. 다중 배럴 기화기는 4 개의 배럴 중 2 개를 포함 할 수 있습니다. 이것은 기화기에 의해 사용될 가능성이 높으며 주어진 시간에 엔진에 필요하기 때문에 더 큰 변위에 특히 유용합니다. 대부분의 다중 배럴 기화기는 스로틀에 의해 활성화되는 1 차 배럴과 모든 장비를 갖춘 경우에만 사용되는 2 차 배럴 (또는 일련의 2 차 배럴)을 사용합니다. 일부 고성능 엔진 구성에서 다중 배럴 기화기를 사용하면 최대한 운전할 수 있습니다. 다른 경우에, V 엔진 구성에서와 같이, 다중 배럴 기화기를 사용하여 2 개의 실린더 뱅크에 공기를 공급할 수있다. 이 경우 배럴은 동일하며 "1 차"또는 "2 차"지정은 없습니다.

촉매가있는 기화기

촉매 기화기는 화학 반응을 이용하여 공기와 혼합 될 때 연료의 품질을 변경합니다. 기화기의 중요한 작업 중 하나는 연료와 공기를 균등하게 혼합하여 연소를위한 최종 생성물이 균질 해 지도록하기 때문에, 연료의 불순물 및 변화는 효과적인 기화에 어려움을 초래합니다. 촉매 기화기에는 백금 또는 니켈과 같은 촉매 금속이 포함되어있어 연료를 원소 성분으로 분해하여보다 균일하게 혼합 할 수 있습니다. 기화기는 현대 자동차에서 대부분 쓸모가 없지만 촉매 변환기의 기술은 촉매 변환기 중 하나입니다. 촉매 변환기는 금속을 사용하여 배기 가스를 차량에서 배출하기 전에 분해합니다.

수동 조작

특수 응용 분야의 일부 기화기. 기화기의 기계적 구조에 의해 기압 변화를 완전히 보상 할 수있는 항공기 엔진에 사용되는 기화기의 가장 큰 그룹. 파일럿 제어식 초크는 더 많은 전력이 필요한 경우 재정의를 허용합니다. 수동 제어 기화기의 또 다른 변형은 일부 초기 오토바이의 넓은 측면 구배 레이아웃에서 일반적이었습니다. 기화기 내부의 부유물을 내리고 연료가 내부 공간을 채우도록하는 티커가 포함되었습니다. 이렇게하면 차가운 엔진을 쉽게 시동 할 수 있지만 기화기가 범람하고 엔진의 다른 부분에 연료가 쏟아져 화재가 발생할 수 있습니다. 다른 기화기들은 콜드 스타트를 위해 다른 형태의 수동 제어를 통합했습니다.