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TD04 및 TD04L 터보는 MHI이며 Mitsubishi Heavy Industries를 나타냅니다. IHI는 TD04L 하우징을 생산하지 않지만 TD04L 대신 사용할 수있는 다른 유사한 터보를 생산하는 별도의 터보 제조업체입니다. 그럼에도 불구하고 TD04는 MHI에서 가장 인기있는 터보 차저 중 하나이며 여러 다른 차량에서 다양한 변형으로 발견됩니다. TD04L은 이러한 변형 중 하나입니다.
응용 프로그램
TD04L의 가장 일반적인 두 가지 응용 분야는 Dodge Stealth / Mitsubishi 3000GT와 Dodge Neon SRT-4입니다. 스바루는 표준 TD05 대신 TD04L의 변형을 사용했습니다. 더 작은 TD04L은 그보다 큰 마력을 생산하지는 않았지만 빠른 스풀링 특성으로 인해 TD04L 장착 임프레자 WRX는 터보 강화 차량보다 자연 흡기 자동차처럼 운전했습니다.
미쓰비시 분류
Mitsubishis 터보 분류 시스템은 혼란 스러울 수 있지만 기본 사항은 매우 간단합니다. "TD04"는 터보 전체 지정의 일부만을 나타냅니다. TD04-13G 또는 TD04-15T. 첫 번째 일련의 숫자와 문자 (TD04)는 터빈 하우징 / 휠 설계 및 직경을 지정하고, 두 번째 시리즈 (13G 또는 15T)는 압축기 하우징 / 휠 설계 및 직경을 나타냅니다. MHI 시스템에서 일반적인 지정 및 지정. 예를 들어, TD04는 TD05와 동일한 기본 디자인을 사용하지만 조금 더 작습니다. 15G 컴프레서 휠 / 하우징의 크기는 15T와 거의 같지만 다른 디자인을 사용합니다.
터보 사양
TD04L은 생산 업체의 직경이 약 0.15 인치 더 크다는 점에서만 표준 TD04와 다릅니다. 유도자-공기가 나오는 곳. 배기 터빈 휠에서, 공기는 더 큰 직경 부분을 통해 들어가고 더 작은 직경을 통해 방사된다. 컴프레서 휠은 다른 방향입니다. TD04L은 TD04의 1.57 인치 Exducer보다 1.86 인치 인덕터와 1.62 인치 Exducer를 갖춘 터빈 휠을 사용합니다.
압축기 트림
소진 크기와 디자인은 방정식의 절반에 불과하며, 터보 스풀 속도와 최대 가능 rpm을 결정하는 데 큰 역할을하지만 터보가 실제로 펌핑 할 수있는 양과는 거의 관련이 없습니다. 압축기 크기와 디자인에 따라 생산할 수있는 양이 결정됩니다. 09B (US-Sprec Mitsubishi 3000GT VR-4 / Dodge Stealth) 13T (Subaru WRX), 13G (일본 사양 3000GT VR-4) 16T (Volvo), 18T (Saab)를 포함한 컴프레서 하우징 / 휠 트림이 장착 된 TD04L 터보 캠 , 19T 및 17G (스바루 WRX).
