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390 CFM에서 튜닝 Holley는 Holleys 모듈 식 설계 덕분에 간단한 프로세스입니다. 즉, 390 CFM (분당 공기 유량 등급 입방 피트)은 더 큰 변위 엔진을 위해 단순히 더 큰 CFM으로 크기가 조정됩니다. 390 CFM의 튜닝은 고성능 1050 CFM Holley 탄수화물과 동일합니다. 1 차 튜닝 과정은 연료량과 공기-연료 혼합물을 점검하는 것으로 시작됩니다. 엔진 성능 또는 고도 / 공기 온도 조건의 변화에 따라 제트 및 파워 밸브를 조정해야 할 수도 있습니다.
연료 플로트 밸브 조정
1 단계
엔진을 시동하고 차량을 평평한 표면에 놓습니다.
2 단계
연료 보울 측면에서 연료량을 확인하십시오. 스크루 드라이버로 나사를 제거하면 구멍에서 약간의 연료가 나오는지 확인하십시오.
3 단계
플로트 조절 나사를 두 바퀴 돌립니다. 사발 또는 사발로 사발을 당기십시오. 이 시점에서 개방형 렌치로 너트를 시계 반대 방향으로 돌려 연료량 수준 또는 심지어 연료량 수준으로 돌릴 수 있습니다.
조정 너트를 고정 상태로 유지하면서 드라이버로 조정 나사를 조입니다. 시력을 삽입
유휴 혼합 나사 조정
1 단계
드라이버 측 공회전 믹스를 시계 방향으로 돌려 바닥이 나올 때까지 돌립니다. 조수석 유휴 혼합 나사에서 동일한 프로세스를 완료하십시오. 이 나사는 연료 보울과 탄수화물 본체 사이에있는 계량 블록에서 찾을 수 있습니다.
2 단계
다가오는 진공 판독 값에 대한 기준 측정을 설정하려면 나사를 시계 반대 방향으로 정확히 1.5 바퀴 돌립니다.
3 단계
흡기 매니 폴드의 진공 포트에 진공 게이지를 연결하십시오. 이 시점에서 엔진을 시동하고 진공 게이지를 관찰하면서 엔진을 공회전시킬 수 있습니다. 재고 엔진은 진공 레벨 20으로 작동합니다. 고성능 엔진은 더 긴 기간의 캠으로 인해 7 또는 8 정도로 낮게 작동합니다.
공전 혼합기 중 하나를 반 회전으로 돌린 다음 반대쪽 나사로 이동하고 시계 반대 방향 또는 느슨하게 방향으로 같은 반 회전을 완료하십시오. 공압 나사가 반 회전 할 때마다 진공 압력이 증가하는지 진공 게이지를 볼 수 있습니다. 정지 수준에 도달하면 증가 된 유휴 믹스의 조정에 도달했습니다.
파워 밸브 및 제트 조정
1 단계
5/16 인치 소켓 렌치로 연료 보울에서 오븐 볼트를 제거하십시오. 개스킷이 찢어 지거나 피곤해 보이고 새 세트로 교체 할 수 있으면 개스킷을 보존하십시오.
2 단계
1 인치 박스 렌치로 파워 밸브를 제거하고 드라이버로 2 개의 핸드 제트를 제거하십시오. 파워 밸브와 제트기의 두 자리 크기 등급에 유의하십시오. 파워 밸브 번호는 가속 중에 사람이 관여하는 진공 수준을 의미합니다. 제트 번호는 제트 구멍의 직경을 나타냅니다. 제트가 클수록 연료 흐름이 증가합니다.
3 단계
엔진 진공과 일치하는 파워 밸브를 삽입하십시오. 유휴 조정 프로세스의 최대 진공 판독 값을 2로 나눠서이 숫자를 찾을 수 있습니다. 예를 들어 최대 진공 판독 값이 17 인 경우 두 개의 수율 8.5로 나눕니다. 헤드에 숫자 8과 5가 찍힌 파워 밸브를 삽입하십시오.
4 단계
화씨 또는 표고가 표준 작동 영역에서 2.000 피트 감소하는 경우. 화씨 또는 고도가 평소보다 2,000 피트 높습니다. 드라이버를 단단히 조여 제트를 조이십시오. 박스 렌치로 새 파워 밸브를 파워 밸브 캐비티에 조입니다.
수영장에 연료 보울을 설치하고 렌치로 보울을 조입니다.
필요한 아이템
- 드라이버
- 개방형 렌치
- 소켓 렌치
- 할리 제트 및 파워 밸브 세트
- 토크 렌치
- 1 인치 박스 렌치
- 진공 게이지
