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1995 Toyota Camry는 쿠페, 세단 또는 왜건으로 제공되었습니다. 1995 년의 Camry의 세 가지 유형 모두 2.2 리터 인라인 엔진 기반 모델을 장착했으며 3.0 리터 V-6 (옵션)을 업그레이드 할 수 있습니다. 배급 자 스타일의 점화 장치는 1995 년 캠리의 2.2 리터 엔진에 사용됩니다. 분배기없는 점화 시스템은 3.0 리터 V-6에서 사용되며 각 실린더 위에 개별 점화 코일이 있습니다. 엔진 크기에 대한 테스트 절차와 사양이 다릅니다.
2.2 리터 점화 분배기 및 코일 테스트
1 단계
후드를 열고 지지대를 설정하십시오. 래칫과 소켓을 사용하여 배터리에서 음극 배터리를 분리하십시오. 에어 클리너 하우징의 덮개를 제거하십시오. 래칫과 소켓을 사용하여 공기 흡입 튜브를 스로틀 바디 어셈블리에 고정하는 호스 클램프를 푸십시오. 엔진에서 흡입 튜브와 필터 하우징 전체를 제거하고 작업 영역에서 떨어진 곳에 어셈블리를 놓습니다.
2 단계
엔진 측면의 상단 흡기 매니 폴드 바로 아래에서 점화 분배기를 찾으십시오. 분배기에 부착 된 모든 점화 와이어에 마스킹 테이프 탭을 배치하십시오. 분배기의 스탬핑 된 숫자를 가이드로 검은 색 표시와 함께 1에서 4까지의 와이어를 표시하십시오. 숫자가 없으면 엔진에서 왼쪽에서 오른쪽으로 1부터 4까지의 숫자를 사용하고 엔진의 위치에 따라 각 와이어를 표시하십시오. 중앙 점화 와이어를 X로 표시하십시오.
3 단계
래칫과 소켓으로 분배기 캡 장착 볼트를 제거하십시오. 분배기에서 캡을 제거하십시오. 분배기 본체와 관련하여 로터의 위치를 표시하십시오. 로터를 같은 위치에 다시 놓는 것이 중요합니다. 십자 드라이버 Torx 비트 핸드 드라이버로 점화 코일을 제거하십시오.
4 단계
멀티 미터의 다이얼 표시기를 저항 설정으로 돌립니다. 미터의 빨간색 프로브를 +로 표시된 양극 단자에, 검은 색 프로브를-로 표시된 음극 단자에 삽입하여 코일의 1 차 권선을 테스트합니다. 냉각 엔진의 측정 값은 0.36 ~ 0.55 옴이어야합니다. 웜 엔진의 측정 값은 0.45 ~ 0.65 ohm이어야합니다. 저항이이 사양에 속하지 않으면 코일이 불량하므로 교체해야합니다.
5 단계
멀티 미터의 빨간색 프로브를 "+"에 삽입하십시오. 코일 하단의 고전압에 검은 색 프로브를 놓고 코일의 2 차 권선을 측정합니다. 엔진이 차가 우면 측정 값이 9,000 ~ 15,000 ohm이어야합니다. 엔진이 뜨거우면 측정 값은 11,400 ~ 18,100 옴이어야합니다. 측정 값이이 사양을 벗어나면 코일을 교체하십시오.
6 단계
로터를 분배기에 다시 삽입하고 로터를 제거하는 동안 표시 한 마크에 맞추십시오. 필러 게이지 세트를 사용하여 로터와 점화 코일 사이의 에어 갭을 측정하십시오. 로터와 코일 사이의 측정 값은 0.0008에서 0.0016 사이 여야합니다. 측정이이 사양을 벗어나면 전체 분배기를 제거하고 교체하십시오.
7 단계
멀티 미터의 빨간색 프로브를 배전기의 전기 커넥터의 "Ne +"단자에 놓습니다. 이것은 가장 오른쪽에있는 갈래입니다. 검은 색 프로브를 다음 갈래 ( "Ne-"갈래)에 놓습니다. 두 갈래 사이의 저항을 측정하십시오. 엔진이 뜨거울 경우 엔진이 475 ~ 650 옴이면 측정 값은 370 ~ 550 옴이어야합니다. 측정 값이이 사양을 벗어나면 전체 분배기를 교체하십시오.
8 단계
빨간색 프로브를 전기 커넥터의 "G +"단자, 분배기 (커넥터 왼쪽의 가장 먼 단자)에 놓습니다. 오른쪽의 다음 갈래 ( "G-"갈래)에 검은 색 프로브를 놓습니다. 두 갈래 사이의 저항을 측정하십시오. 엔진이 뜨거울 경우 엔진의 저항이 240 ~ 325 옴인 경우 저항은 185 ~ 275 옴이어야합니다. 측정 값이이 사양을 벗어나면 전체 분배기 어셈블리를 교체하십시오.
코일과 분배기의 조립은 분해 프로세스의 반대입니다. 로터의 표시가 하우징 표시와 일치하는지 확인하십시오. 토크를 적용하면 플라스틱 부품에 금이 가거나 손상 될 수 있으므로 모든 나사를 단단히 조이십시오. 점화기 와이어를 분배기 캡에서 제거 된 순서대로 설치하십시오.
3.0 리터 V-6 점화 코일 테스트.
1 단계
후드를 열고 지지대를 설정하십시오. 래칫과 소켓을 사용하여 배터리에서 음극 배터리 케이블을 제거합니다. 점화 코일을 덮는 V- 뱅크 덮개. 엔진에서 덮개를 제거하십시오.
2 단계
단일 코일에서 전기 커넥터를 제거하십시오. 멀티 미터 온 저항 설정을 사용하여 코일의 두 전기 커넥터 사이의 저항을 측정하십시오. 엔진이 차가 우면 두 갈래 사이의 저항은 0.54와 0.84 사이, 엔진이 따뜻하면 0.68과 0.98 사이 여야합니다. 측정 값이이 사양을 벗어나면 점화 코일을 제거하고 교체하십시오. 코일이 양호하면 전기 커넥터를 설치하십시오.
이 프로젝트의 2 단계를 반복하여 다른 3 개의 코일을 테스트하십시오. 필요에 따라 개별 또는 모든 코일을 교체하십시오. 점화 코일을 테스트하거나 교체 할 때 음극 배터리 케이블을 다시 연결하십시오. 래칫과 소켓으로 배터리 케이블을 단단히 조입니다.
경고
- 네거티브 배터리 케이블을 제거하지 않으면 차량에 감전 될 수 있습니다.
필요한 아이템
- 1/4 인치 드라이브 래칫
- 1/4 인치 드라이브 소켓 세트
- 십자 드라이버
- 마스킹 테이프
- 블랙 마커
- 멀티 미터
- 필러 게이지 세트
