콘텐츠

• 조합 매니 폴드
• 실린더 헤드
• 베어링
• 고조파 밸런서
• 크랭크 샤프트 풀리
• 로커 암 샤프트

1998 지프 체로키는 6 기통 4.0 리터 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 모든 엔진과 마찬가지로 조심해야합니다. 가장 중요하고 일반적으로 간과되는 것 중 하나는 엔진 토크 사양입니다. 볼트를 너무 세게 조이면 부품이 손상 될 수 있고 고정되도록 설계되었으며 엔진 블록 내부에서 볼트가 파손될 수도 있습니다. 볼트를 조이지 않으면 볼트가 느슨해져 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 토크 렌치를 사용하고 사양에 따라 볼트를 적절히 설정하십시오.

조합 매니 폴드

흡기 매니 폴드와 배기 매니 폴드를 별도의 구성 요소로 제공하는 대부분의 엔진과 달리 4.0 리터 엔진은 단일 구성 요소로 제거 및 설치된 조합을 사용합니다. 토크 사양은 볼트 매니 폴드의 위치에 따라 다릅니다. 매니 폴드의 각 끝에있는 볼트를 17 ft-lb로 조입니다. 토크 나머지 볼트를 23 ft-lb로 조입니다. 토크

실린더 헤드

헤드 볼트는 특정 순서로 조여야합니다. 각 헤드 볼트를 22 ft-lb로 조입니다. 모든 볼트를 45 ft-lb로 조입니다. 토크 최종 토크 설정이 110 ft-lb가되도록 모든 볼트를 세 번째로 조입니다.

베어링

크랭크 샤프트 베어링 캡을 80 ft-lb로 조입니다. 토크 로드 베어링 캡을 100in-lb로 조입니다. 토크

고조파 밸런서

고조파 스윙 볼트를 80 ft-lb로 조입니다. 토크

크랭크 샤프트 풀리

크랭크 샤프트 풀리 ​​고정 볼트를 20 ft-lb로 조입니다. 토크

로커 암 샤프트

각 로커 암 샤프트 볼트를 19 ft-lb로 조입니다. 토크