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많은 현대식 V- 트윈 오토바이가 연료를 분사하는 동안 Yamahas V-Star 1100은 기화됩니다. 모든 기화기는 때때로 유지 보수가 필요합니다. 엔진을 교체 할 때마다 기화기가 조정될 수 있습니다. 그렇지 않으면 Yamaha는 4,000 마일마다 튜닝 할 것을 권장합니다. V-Star와 같은 다중 탄수화물 모터에서 특히 중요한 것은 기화기를 동기화하는 것입니다. 공장 매뉴얼 또는 애프터 마켓 매뉴얼은 슬라이드 하단과 벤 투리 하단 사이의 간격이 얼마나되는지 알려줍니다. 내부 캘리퍼로 기계적으로 측정하고 공장 사양에 맞게 조정할 수 있습니다.
기계적 동기화
V-Stars에는 공기가 흐르는 기화기가 있습니다. 기화기 슬라이드에 의해 공기가 조절됩니다. 슬라이드의베이스 또는 휴지 위치는 동기화를 통해 얻을 수 있으므로 실린더가 완벽한 상태로 작동하지 않아서 동력 및 연료 효율이 떨어집니다. 내부 캘리퍼를 사용하여 벤츄리 바닥과 기화기 상단 사이의 간격을 측정하십시오.
추천 도구
기화기를 기계적으로 얻기 위해 사용할 수 있습니다. 일하고 볼 공간이 많이 있습니다. 치과 용 거울이 도움이 될 수 있습니다. 벤 투리를 내려다보십시오. 분배기로 측정 한 다음 분배기의 간격을 측정하십시오. 그런 다음 공장 사양에 맞게 조정하십시오. 또한 조정 나사가 조여지면 볼트와 나사 모두 7mm 렌치를 사용하십시오.
압력계
압력계는 진공 압력을 측정하는 데 사용되는 장치입니다. 기화기를 조정하는 더 좋은 도구입니다. 그 이유는 기화기를 기계적으로 동기화한다고해서 벤츄리에서 생성 된 진공을 반드시 동기화 할 필요는 없으며, 이는 실제로 각 실린더에서 동일한 양의 가스와 공기가 동시에 중요합니다. 각 흡입구에는 작은 나사 구멍이있어 압력계의 유연한 튜브를 연결할 수 있습니다. 디지털 모델이든 오래된 수은 동기이든이 장치는 각 실린더의 진공을 측정하여 기화기 슬라이드를 적절하게 조정할 수 있습니다. 수은 동기화를 사용하는 경우 엔진에 수은을 흡입 할 수 있으므로 스로틀 하드 골드가 엔진을 "점멸"시키지 마십시오.
