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전자식 점화 제어 모듈은 점화 시스템 용 솔리드 스테이트 "켜기 / 끄기"스위치입니다. 모듈은 분배기 내부의 센서에서 신호를 수신합니다. 그런 다음이 신호를 사용하여 점화 플러그 용 점화 코일을 발사합니다. 점화 모듈은 분배기 내부 또는 분배기 구획에 위치 할 수 있습니다. 모듈이 잘못되면 일반적으로 완전히 실패하고 엔진이 전혀 작동합니다. 점화 모듈 점검은 가장 간단한 도구가 필요한 쉬운 작업입니다.
1 단계
점화 플러그에서 하나의 플러그 와이어를 제거하고 플러그 스파크 끝에 오래된 점화 플러그를 삽입하십시오. 점화 플러그를 엔진의 금속 표면에 놓으십시오. 엔진을 크랭크하고 기존 점화 플러그에서 불꽃을 점검하십시오. 플러그에 스파크가 없으면 점화 문제를 나타냅니다.
2 단계
점화 키가 켜져있을 때 단자 포지티브 코일의 전압을 확인하십시오. 포지티브 코일 단자에 멀티 미터의 빨간색 리드를 놓습니다. 검은 색 리드를 음극 단자에 놓습니다. 점화 스위치를 "실행"위치로 설정하십시오. 멀티 미터는 양극 단자의 배터리 전압을 읽어야합니다. 전압이 없으면 점화 스위치 또는 점화 배선 회로에 문제가있는 것입니다.
3 단계
점화 모듈 양극 (+) 와이어를 찾으십시오. 엔진을 시동하지 않고 키 "운전"위치를 돌립니다. 멀티 미터 빨간색 리드로 양극을 뚫습니다. 전선에 배터리 전압이 표시되어 있어야합니다. 배터리 전압이 없으면 와이어와 점화 스위치 사이의 개방 회로를 확인하십시오.
4 단계
점화 모듈 음극 (-) 와이어를 찾으십시오. 멀티 미터 빨간색 리드로 음극 와이어를 뚫습니다. 점화 플러그 와이어를 제거하지 않고 분배기 캡을 제거하십시오. 엔진을 크랭크하여 분배기 중심 샤프트를 손으로 돌립니다. 엔진 크랭크가 회전하는 동안 로터를 관찰하십시오. 분배기 회전자가 회전하지 못하면 분배기 또는 분배기 기어가 불량입니다. 멀티 미터는 배터리 전압과 0 사이에서 번갈아 가며 전압을 읽습니다.
점화 모듈을 멀티 미터 판독 값으로 교체하면 배터리 전압이 변동하지 않고 분배기가 돌고있는 영점입니다. 분배기 캡을 설치하고 분배기에 단단히 고정하십시오. 점화 모듈과 배터리에서 멀티 미터를 분리하십시오.
팁
- 펜더 덮개 또는 오래된 담요는 후드 아래에서 작업 할 때 차량의 마무리를 보호합니다.
필요한 아이템
- 오래 된 점화 플러그
- 디지털 멀티 미터
