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보트가 물에 앉을 때 매우 약한 배터리의 외부 금속 부분. 이 전류는 한 금속 부분에서 다른 금속 부분으로 흐릅니다. 현재의 강도는 물 자체의 미네랄 함량과 함께 어떤 유형의 금속이 상호 작용하는지에 달려 있습니다. 보트 금속은 강철, 구리, 아연 및 황동 금속으로 구성됩니다. 아연의 희생 양극 보트에 전략적으로 배치하여 금속 부식을 막기 위해 전해를 소산시킵니다. 양극이 올바르게 배치되고 유지되면 금속 부식을 방지합니다. 보트의 전기 분해를 점검하면 심한 부식을 방지 할 수 있습니다.
1 단계
보트 활동이 적거나 교통량이 적은 보트로 보트를 정박하십시오. 이렇게하면 환경에서 전기 장애로부터 공예를 격리 할 수 있습니다.
2 단계
크래프트 선체 옆의 물에 다운 리거 와이어를 놓습니다. 수심은 약 5 피트 또는 6 피트이어야합니다. 와이어의 끝에 스냅 커넥터가있는 비닐 피복 무게가 있어야합니다. 아우 트리거 와이어에는 접지 소스가 필요하지 않습니다. 이러한 와이어가없는 경우 얇은 강철 꼰 와이어를 얻고 그 끝에 무게를 매십시오.
3 단계
와이어의 한쪽 끝을 레일 또는 모터 장착 볼트와 같이 보트의 본딩 접지 소스에 연결하십시오. 소켓 렌치를 사용하여 엔진의 볼트를 제거하고 와이어를 배치 할 수 있습니다. 보트의 모든 전기 장치를 끕니다. 마스터 배터리 스위치가 있으면 시작하십시오.
4 단계
점화 키를 돌리고 배터리에서 직접 작동하는 구성품 또는 기기를 다시 확인하십시오. 모든 전기 스위치를 "끄기"위치로 돌립니다. 모든 쇼어 케이블 전원 공급 장치를 분리하십시오.
5 단계
멀티 미터 게이지를 저전압 설정으로 설정하십시오. 저전압 설정은 0에서 1V까지의 스케일을 측정합니다. 멀티 미터의 음극 리드를 배터리의 음극 쪽 또는 엔진의 접지 소스에 연결하십시오.
6 단계
멀티 미터의 양극 리드를 다운 리거 와이어 암 또는 스풀 근처 또는 단일 와이어의 양극 리드에 놓습니다. 게이지의 수치는 0.7 또는 0.8 볼트를 나타냅니다.
7 단계
처음 읽은 것을 기록하십시오. 이제 마스터 배턴 스위치를 켜고 다시 읽으십시오. 적어 마스터 배터리 스위치 판독 값은 0.05V 이상이어야합니다. 그렇다면 배터리 스위치 배선에 문제가있는 것입니다. 빌지 펌프를 켜고 초기 판독 값에서 0.05V 이하의 변화를 찾으십시오. 더 큰 변화는 빌지 펌프 스루-헐 피팅에 문제가 될 것입니다.
엔진을 시동하고 각 장치를 체계적으로 켜고 개별 판독 값을 기록하십시오. 초기 판독 값에서 0.05V보다 큰 판독 값을 생성하는 기기 또는 구성 요소는 해당 특정 구성 요소에 문제가 있음을 나타냅니다.
팁
- 멀티 미터의 측정 값이 0.500V 미만인 경우 일반적으로 아연 양극이 침지 된 상태에서 제대로 접촉하지 않고 있음을 나타냅니다. 와이어 브러시로 양극을 세척하여 산화 및 필름을 제거 할 수 있습니다.
필요한 아이템
- 다운 리거 와이어
- 가중 와이어 (해당되는 경우)
- 소켓 세트
- 래칫 렌치
- 멀티 미터
- 펜과 종이
