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Powerglide는 1950 년대 중반부터 1970 년대 중반까지의 Chevrolets 손 자동 변속기, 기계식 사운드 전송 방식으로 다양한 General Motors 차량에 사용되었습니다. 변속기는 거의 변경되지 않았으며, 주요 예외는 철에서 알루미늄 주조로의 전환과 수동 제 1 및 제 2 기어의 추가입니다. 1962 년에 알루미늄 모델은 327 입방 인치 엔진에만 사용되었습니다. 1963 년까지 모든 Powerglides는 알루미늄으로 주조되었습니다. Powerglide를 식별하는 것은 전송 블록에서 소스 코드를 찾아 디코딩하여 Powerglides 제조 년도를 찾기위한 것입니다.
Powerglide 전송 식별
1 단계
변속기의 탑승자쪽에 "Powerglide"라는 단어가 표시되어 초기 주철 Powerglides를 식별하십시오. 또 다른 특징은 주철 모델이 변속기 하단에 팬이 없다는 것입니다. 캐스트 알루미늄 Powerglides의 하단에는 14 개의 볼트로 탈착식 사각 팬이 있으며 "Powerglide"대신 소스 코드가 찍혀 있습니다.
2 단계
팬 바로 위의 변속기 측면에서 소스 코드를 찾으십시오. Hemmings Motor News에 따르면, 1967 년 이전의 코드는 5 자리 또는 6 자리 길이였습니다. 문자 C는 클리블랜드에서 제조 된 Powerglide로 식별합니다. 다음 숫자 세트는 제조 날짜 (11 월 15 일 등 1115 등)를 나타냅니다. 마지막 글자는 주간 또는 야간 교대 (D 또는 N) 동안 전송이 이루어 졌는지 여부를 나타냅니다. 1968 년 이후의 소스 코드는 코드 순서를 바꾸었고 제작 연도도 변경했습니다. 월이 문자로 변경되고 작업 교대 식별이 삭제되었습니다. T9C09를 읽는 코드는 1969 년 3 월 9 일 톨레도에서 지어 졌다는 것을 의미합니다.
Powerglide의 자동차 모델을 식별하는 것은 어렵습니다. 주조 알루미늄 Powerglides의 향후 몇 년 동안, 측정 길이로 모델을 좁힐 수 있습니다. HotRodder.com에 따르면 25 인치와 28 인치의 두 가지 크기는 1962 년에서 1964 년 사이에 제조되었습니다. 25 인치 모델은 1962 년부터 1964 년까지 대형차와 Chevy II / 28 인치 모델에 사용되었습니다. 노바 및 트럭 1965 년 이래 6 기통 엔진, 트럭 및 성능 엔진의 기어비 차이를 제외하고 모든 파워 글라이더는 거의 동일합니다.
