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Harley-Davidson은 1903 년에 건축 된 원래의 25 입방 인치 단일 실린더 엔진에서 강력한 103 입방 인치 트윈 캠 V 트윈 엔진에 이르기까지 수년 동안 클래식 스타일의 오토바이를위한 다양한 엔진을 생산했습니다. 2012 년에 내장 된 모든 할리 빅 트윈 모델. 엔진 보어 및 스트로크 사양, 모터 사이클 차량 및 엔진 식별 번호를 사용하거나 단순히 엔진 자체의 시각적 식별을 통해 모터 사이클 엔진 변위 또는 크기를 결정하십시오.
보어 및 스트로크 사양
입방 인치 단위의 할리 데이비슨 총 변위를 결정하는 가장 정확한 방법은 엔진 붕소 및 행정 사양을 사용하는 것입니다. 그러나 이것은 튜너 엔진이 제공하는 서비스 매뉴얼, 검토 또는 사양 시트를 통해 이러한 사양을 얻을 수있는 경우에만 수행 할 수 있습니다. 보어와 스트로크는 실린더 헤드 내에서 연소실의 내경과 단일 운동의 피스톤 거리를 각각 나타냅니다. B × B × p / 4 × S × N = 변위. 이 경우 B는 붕소와 같고 p / 4는 pi-3.14-4로 나눈 값, S는 스트로크와 N은 엔진 실린더 수입니다. 1998 년에서 2006 년 사이에 사용 된 전형적인 Twin-Cam 88 엔진을 예로 들어 보겠습니다. TC88은 3.75 인치 구멍과 4 인치 스트로크를 가졌습니다. 위의 공식을 사용하면 다음과 같이 나타납니다. 3.75 인치 x 3.75 인치 x 0.785 x 4.00 인치 x 2 실린더 = 88.3 입방 인치. 마찬가지로 최신 TC96 엔진의 구멍은 비슷하지만 4.38 인치 더 길다. 같은 공식을 사용하여 96.7 입방 인치 변위가 발생합니다. 이 공식은 수정 된 고성능 엔진의 변위를 결정할 때 사용할 수있는 매우 정확한 방법이지만 스톡 엔진에도 적용 할 수 있습니다.
시각적 식별
Harley-Davidsons 엔진은 외관상 잘 알려져 있으며, 대부분 실린더 헤드 또는 기타 엔진 구성 요소의 모양에 따라 별명이 표시됩니다. 이러한 설계 요소는 특정 엔진의 변위를 결정하는 데 도움이됩니다. 그러나 일부 엔진 유형은 변위 범위에서 사용할 수 있으므로 엔진의 정확한 크기를 결정하기가 더 어려워집니다. 예를 들어, 1929 년에서 1947 년 사이에 생산 된 45 입방 인치 플랫 헤드 엔진에는 평평한 실린더 헤드가 있었고 실린더 측면을 따라 밸브를 배치했습니다. 마찬가지로 1966 년에서 1984 년까지의 셔블 헤드 엔진은 실린더 헤드 상단에 삽 모양의 로커 박스 커버로 식별되었습니다. 모터 사이클 유형에 따라 특정 엔진의 정확한 변위 결정. 그러나 최신 트윈 캠 엔진에는 종종 엔진 유형을 나타내는 크랭크 케이스가 있습니다.
차량 및 엔진 식별 번호
거의 모든 Harley-Davidson 모터 사이클에는 모터 사이클 모델과 엔진 유형을 식별하는 데 사용할 수있는 엔진이 내장되어 있습니다. 불행히도 오래된 Harley-Davidson 식별 번호는 수년 동안 일련의 지속적인 변화를 겪어 초기 엔진 모델을 식별하기가 어려웠습니다. 할리 데이비슨은 1929 년에서 1968 년 사이에 플랫 헤드, 너클 헤드, 팬 헤드 및 삽 헤드 엔진에 이르기까지 4 쌍의 트윈 엔진을 사용했습니다. 1969 년 이전에 제작 된 엔진은 일반적으로 10 자리 또는 11 자리의 식별 번호를 사용하며, 2 자리 생산 날짜부터 2 자리 또는 4 자리 모델 유형 및 4 자리 생산 실행 번호가 이어집니다. 모델을 가이드로 사용하여 모터 사이클이 장착 된 엔진의 크기를 결정할 수 있습니다. 1970 년에서 1980 년 사이에 구축 된 셔블 엔진은 74 또는 80 입방 인치 변위로 제공되었으며 이전 엔진 유형과 유사한 코딩 시스템을 사용했습니다. 그러나 모델 유형은 처음 두 문자로 표시되고 다음 다섯 자리는 생산 실행을 나타내고 두 자리 모델 연도 식별자가 표시됩니다. 80 입방 인치 엔진은 1978 년 이후에만 사용할 수있었습니다. 74 및 80 입방 인치 Evolution Big Twin 엔진, 883cc 및 1,200cc Sportster 엔진 및 Twin Cam 88을 포함한 모든 엔진은 1980 년 이후에 제작되었습니다. , 96 및 103 엔진은 Shovelhead 엔진 코드와 동일한 방법을 따릅니다.
현재 엔진 유형
현재 모델 Harley-Davidson 모터 사이클은 모터 사이클 라인에서 트윈 캠, 에볼루션 및 레볼루션 엔진의 세 가지 엔진 유형을 사용합니다. 엔진 변위는 이러한 엔진 전체에서 상당히 일관되므로 모터 사이클 모델과 생산 연도를 식별하여 엔진 크기를 쉽게 결정할 수 있습니다. Twin-Cam 88 엔진에는 1998 년부터 대부분의 Harley-Davidson 오토바이가 장착되어 있으며 Evolution 엔진을 사용하는 Sportster 모델 만 제외됩니다. 진화 엔진은 Sportster 시리즈에 대해 각각 883 또는 1,200 cc-45 및 74 입방 인치로 제공되었습니다. 트윈 캠 엔진의 변위는 2007 년에 96 입방 인치로 증가한 후 2012 년 모델 라인업 대부분에서 103 입방 인치로 증가했습니다. 최종 엔진 유형 인 69 입방 인치 혁명 엔진은 2001 년에 Harley-Davidsons와 완전히 다른 VRSC V-Rod를 구동하기 위해 도입되었습니다. 할리의 유일한 수냉식 엔진은 2012 년까지 V-Rod 제품군에서 발견 된대로 그대로 유지되었습니다.
