콘텐츠

• 1 단계
• 2 단계
• 3 단계
• 팁
• 필요한 아이템

믿거 나 말거나, 완전히 "압착 된"엔진은 실제로 요즘 꽤 드문 일입니다. 폐차장에 몇 년간 앉아 있지 않는 한, 6,000 rpm의 타이어를 사용하는 것이 좋습니다. 그러나 스타터가 그것을 뒤집지 않을 정도로 충분히 묶일 수 있습니다. 이 경우 자신의 손으로 상태를 관리 할 수 ​​있습니다.

1 단계

비상 브레이크를 차량에 장착하십시오.

2 단계

후드를 열고 엔진에서 크랭크 샤프트 풀리를 찾으십시오. 크랭크 샤프트 풀리는 엔진의 하단에 있으며 일반적으로 가장 아래쪽에있는 풀리입니다. 전체 벨트 시스템을 구동합니다.

3 단계

크랭크 샤프트 풀리 ​​중앙의 볼트 너트에 맞는 소켓을 선택하십시오. 래칫을 "조임"으로 설정하여 래칫이 시계 방향으로 움직일 때 소켓을 크랭크 샤프트 볼트 위에 끼 우고 더 긴 레버리지를 위해 긴 "브레이커 바"또는 파이프를 래칫 끝에 끼 웁니다.

중앙 볼트의 래칫을 사용하여 크랭크 샤프트 풀리를 시계 방향으로 돌리십시오. 풀리가 회전하면 엔진이 탈착되지 않은 것입니다. 풀리가 회전하지 않으면 엔진이 베어링 중 하나이거나 베어링의 크랭크 축이기 때문에 압수됩니다.

팁

• 엔진이 조금만 회전해도 더 이상 움직이지 않으면 모든 점화 플러그를 제거하고 다시 시도하십시오. 이렇게하면 실린더의 압축이 완화되어 어셈블리의 기계적 저항을 더 잘 추정 할 수 있습니다. 여전히 회전하지 않으면 각 스파크 플러그 구멍에 약 1 온스의 기름을 뿌려서 약 10 분 동안 기다리십시오. 엔진이 뒤집 히면 문제를 해결할 수 없지만 피스톤 링과 실린더의 소스를 찾을 가능성은 적습니다. 이 경우 새로운 피스톤, 피스톤 링 및 엔진 블록 가공으로 전체 재구성을보고있을 수 있습니다. 폐차장 엔진이나 실린더 보르 녹까지 16 시간 동안 요소에 오래 남아있는 엔진은 드문 일이 아닙니다.

필요한 아이템

• 손잡이가 긴 소켓 렌치
• 래칫 휠 장치
• "브레이커"또는 "사기꾼"바
• 소켓 세트