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귀하의 차량 전기 시스템은 새는 버킷과 같습니다. 배터리는 엔진과 전기 액세서리에 전자를 공급하지만 특정 숫자 만 제공합니다. 바닥에 구멍이있는 버킷처럼 배터리가 가득 차지 않은 경우 배터리는 중요하지 않습니다. 교류 발전기의 역할은 배터리를 신선한 전자로 채우는 것입니다. 그렇게하려면, 교류 발전기는 전기 시스템이 배수 할 수있는 것보다 전기를 공급할 수 있어야합니다. 그러나 조만간 발전기가 건조하게되어 지갑에 새로운 구멍이 생길 것입니다.
클래식 표지판
교류 발전기는 일반적으로 완벽하지 않습니다. 더 자주, 그들은 물에서 날아갈 것입니다. 그러나 그들은 엔진을 내려갑니다. 전조등과 실내등은 전압의 약간의 변화에 눈에 띄게 민감하기 때문에 대체로 교류기 고장에 대한 첫 번째 단서를 제공합니다. 병든 발전기의 고전적인 표시는 공전시 어두워지고 엔진을 회전 할 때 밝아지는 헤드 라이트 및 내부 조명 세트입니다. 대시 보드에서도 마찬가지입니다. 그런 다음 진행하십시오.
하지 말아야 할 것
배터리 케이블 중 하나를 분리하여 교류기를 테스트하는 데 사용되는 오래된 기계공. 배터리가 분리 된 상태에서 엔진이 작동 한 경우 엔진을 충전하고 작동하는 것으로 간주됩니다. 이것은 매우 좋은 시험이지만 새로운 자동차에서는 절대적으로 비참 할 수 있습니다. 교류 발전기는 다른 장치에 연결되지 않은 경우 100 볼트 이상을 생산할 수 있습니다. 따라서 배터리 또는 교류 발전기를 다시 연결하면 12 볼트 시스템을 통해 순간적으로 100 볼트 이상의 서지가 발생할 수 있습니다. 컴퓨터부터 시작해서 모든 것을 볶을 수 있습니다. 구식 시험이라고 말해
배터리 테스트
12.4 및 12.6 볼트; 엔진이 꺼진 상태에서 전압계로 배터리 단자를 프로브 할 때 읽어야 할 내용입니다. 엔진이 작동하고 교류 발전기가 충전되면 표시등과 모든 액세서리가 꺼진 상태에서 13.8 및 15.3 볼트를 볼 수 있습니다. 그렇다면 교류 발전기가 배터리를 충전 중이므로 조광이 발생하지 않을 수 있습니다. 배터리 단자를 확인하여 시작하십시오. 느슨하거나 심하게 부식 된 단자는 교류 발전기의 영향을 모방 할 수 있습니다.
고려
교류 기는 유휴 상태에서 전체 전압을 생성하지 않으며 전압을 생성 할 수 없습니다. 많은 교류 발전기에는 보통 2,000 ~ 2,500 rpm의 특정 속도로 켜는 내부 스위치가 있습니다. 테스트하기 전에 엔진을 빠르게 점검해 봅시다. 교류 발전기가 2,000 rpm 미만인 것은 정상입니다. 2,000 rpm으로 전압이 계속 상승하면 교류 발전기가 나갈 가능성이 있습니다. 발전기를 가지고 가서 새 것을 구입하십시오. 많은 상점에는 발전기를 테스트 할 수있는 기계가있어 문제가 다른 곳에서 발생하면 값 비싸고 무의미한 구매를 줄일 수 있습니다.
