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2009 Honda VTX 1300은 크고 강력한 순양함이었습니다.1,312cc의 V- 트윈 엔진과 투 인원, 총알 스타일 머플러가 특징으로 미국의 상징적 인 미국식 오토바이의 배기음이 낮습니다. 길고 낮은 자세, 보브 펜더 및 넉넉한 크롬 트림은 독특한 외관을 제공합니다. VTX 1300은 3 가지 트림 레벨과 다양한 색상으로 제공됩니다.
끔찍한 V- 트윈 파워
Hondas V-twin의 구멍은 3.5 인치, 스트로크는 4.1 인치입니다. 액체 냉각 식 단일 오버 헤드 캠 압축비 엔진은 9.2 대 1입니다. 실린더 당 3 밸브 디자인으로 단일 38mm 등속 기화기를 사용했습니다. 점화는 3 차원 매핑과 실린더 당 2 개의 점화 플러그를 갖춘 디지털 설정이었습니다. 큰 V- 트윈은 5 단 변속기와 최종 구동축에 연결되었습니다.
세련되고 공격적인 디자인
VTX 1300 휠베이스는 65.5 인치였으며 시트 높이는 27.4 인치로 낮았습니다. 엔트리 레벨 C의 무게는 678.0 파운드 였고, 미드 레인지 R의 무게는 710.0 파운드였으며, 레인지 토핑 T 모델은 저울을 748.0 파운드로 기울였습니다. 모든 모델에는 4.80 갤런 연료 탱크가 제공됩니다. 자전거 서스펜션은 41mm 포크 업 프론트 및 듀얼 쇼크로 구성되어 있으며 후면의 5 포지션 스프링 프리로드 조정이 가능합니다. 서스펜션 이동 거리는 전면 5.1 인치, 후면 3.6 인치였습니다. 자전거는 140 / 80-17 앞 타이어와 큰 170 / 80-15 뒷 타이어에 탔습니다. VTX 1300을 스톱으로 가져 오려면 336mm의 이중 디스크 브레이크가 앞쪽에, 296mm의 단일 디스크 브레이크가 뒤쪽에 있습니다.
"정확한"VTX
VTX 1300은 C, R 및 T의 세 가지 버전으로 제공됩니다. C 모델은 가장 기본적이고 벗겨진 옵션입니다. 독특한 도로 봉의 모양을 포착하도록 설계된이 제품은 독특한 캐스트 휠과 상대적으로 작고 미니멀 한 프론트 및 리어 펜더를 특징으로했습니다. R 모델은 좀 더 "디럭스"였습니다. 크롬 사이드 커버, 특수 복고 스타일 캐스트 휠, 고급 프론트 및 리어 펜더, 탱크 장착 기기가 장착 된 대형 연료 탱크, 크롬 마감 헤드 라이트, 플로어 보드 및 스윕 백 핸들 바가 추가되었습니다. 마지막으로 레인지 토핑 T 모델은 투어링 자전거에서 영감을 얻었습니다. 윈드 스크린, 가죽 안장 가방, 크롬 트림 승객 등받이 및 프론트 펜더의 "투어링"배지에 추가되었습니다.
비용 및 색상
2009 VTX 1300C는 9,899 달러, R 모델은 9,999 달러, T 버전은 11,299 달러로 시작했습니다. C는 다크 블루 메탈릭, 메탈릭 레드, 블랙 및 티타늄으로 제공되었습니다. R은 실버 메탈릭, 블랙 메탈릭 및 브라이트 블루 메탈릭에 포함될 수 있습니다. 마지막으로 투어링 스타일 모델은 Black, Titanium 및 Dark Red Metallic로 제공되었습니다.
