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Harley-Davidson Evolution 엔진은 1340 입방 센티미터 또는 80 입방 인치로 제공되며 Touring, Dyna 및 Softail 범위의 순양함 오토바이에 동력을 공급하는 데 사용됩니다. 엔진에 의해 생성되는 토크는 연료 유도 유형에 맞는 것에 달려 있습니다.
엔진
1340-cc 변위의 진화 엔진은 3.5 인치 x 4.3 인치의 보어 및 스트로크를 가지며, 여기서 엔진 실린더 개구의 직경이고, 스트로크는 피스톤이 위 아래로 이동하는 총 거리입니다.압축비는 8.5 대 1이며, 압축비는 압축 행정 전후의 피스톤과 실린더 헤드 사이의 체적의 비이다. 엔진은 두 개의 실린더가 서로 45도 각도를 이루는 V- 트윈입니다. 4 행정입니다. 즉, 피스톤이 엔진 사이클을 완료하기 위해 4 행정을합니다.
토크
토크는 미터법을 사용하여 세계의 미국 및 뉴턴 미터에서 풋-파운드로 측정됩니다. 엔진에 의해 생성 된 토크는 풋-파운드로 측정 된 축 주위의 회전력입니다. 예를 들어, 100 파운드의 힘이 가해지면 결과 토크는 100 피트 파운드입니다. 토크는 마력과 관련이 있으며, 하나의 마력은 실제로 초당 550 피트 파운드와 같습니다. 토크는 또한 풋-파운드로 측정되는 작업과 관련이 있습니다. 그러나 작업은 거리에 걸쳐 물체의 움직임을 포함하므로 필요하지 않으므로 토크는 작업과 다릅니다. 토크는 엔진 회전에 따라 변하기 때문에 일반적으로 최대 시간에 특정 시간에 지정됩니다.
1340-cc 진화의 토크
Evolution 1340-cc 엔진의 토크는 장착 된 모터 사이클에 따라 다릅니다. Dyna 그룹의 경우 최대 토크는 분당 3,500 엔진 회전에서 79 피트 파운드입니다. 동일한 rpm에서 엔진은 Softail 자전거 그룹에서 76 피트 파운드를 생성합니다. 투어링 자전거는 기화기 연료 유도 또는 전자식 연료 분사 포트 (ESPFI) 일 수 있습니다. 기화 시스템이 장착 된 자전거에서 Evolution은 4,000 rpm에서 77 피트 파운드의 토크를 생성하고 ESPFI 투어링 자전거에서 83 피트 파운드의 최대 토크는 3,500 rpm에서 개발됩니다.
메트릭 토크
뉴턴 미터의 등가 토크는 Dyna 그룹의 경우 107Nm, Softail 자전거의 경우 103Nm입니다. Carbureted Touring 자전거는 104 Nm을 생산하고 연료 분사 모델은 113 Nm을 생산합니다.
