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대부분의 SUV는 견고성과 오프로드 기능을 불러 일으키기 위해 판매되지만, 따라서 현대의 스포츠 유틸리티 차량은 실제보다 더 트럭과 비슷하고 모험을 준비하는 경향이 있습니다.
그러나 예외가 있습니다. 말하자면, "산책을 걸었다"는 SUV의 한 예는 시보레 블레이저 ZR2입니다. ZR2 패키지는 Chevy의 오래 지속되는 소형 SUV를 가져 와서 흥미롭고 진정으로 유능한 오프로드 머신으로 전환했습니다.
ZR2 블레이저는 2005 년 모델 이후 블레이저 라인이지만 많은 오프로드 SUV 애호가들에게 지속적으로 선호되고 있습니다.
내부 및 외부 치수
2005 Blazer는 2 도어로 사용할 수있었습니다. GM은 2005 년까지 계속해서 더 큰 4 도어 바디 스타일을 생산하지만 정부와 차량 구매자에게만 제공되었습니다. 2 도어 블레이저는 길이 177.3 인치, 폭 67.8 인치, 높이 64.7 인치였습니다. 100.5 인치 휠베이스에 탔고 기본 무게는 3,885 파운드였습니다. 39.6 인치 헤드 룸, 57.7 인치 숄더룸, 52.1 인치 힙룸 및 42.4 인치 레그룸의 SUV 앞줄 좌석. 뒷좌석에는 38.2 인치의 헤드 룸, 55.6 인치의 어깨 공간, 40.5 인치의 엉덩이 공간 및 35.6 인치의 다리 공간이 있습니다. Blazer는 뒷좌석 뒤에 기어와 용품을위한 29.8 입방 피트의 공간을 제공했습니다. 시트를 접 으면 최대 보관 용량이 60.6m3로 늘어났습니다.
드라이브 트레인
모든 2005 블레이저와 마찬가지로 ZR2는 GM Stalwart Vortec 4300 V-6에 의해 구동되었습니다. 4.3 리터 단위의이 장치는 실린더 당 2 개의 밸브가있는 전통적인 오버 헤드 밸브 설계를 갖추고 있습니다. 엔진은 4,400 rpm에서 190 마력을, 2,800 rpm에서 250 피트 파운드의 토크를 생성했습니다. 구매자는 5 단 수동 및 4 단 자동 변속기 중에서 선택할 수 있습니다. 4 륜구동은 오프로드 용 ZR2 표준 후 륜구동 캠에 자연스럽게 맞는 것처럼 보입니다. 그러나 저 범위의 파트 타임 4 륜구동 시스템이 제공되었으며 인기있는 옵션이었습니다.
ZR2 패키지
ZR2 패키지는 Blazer가 오프로드 트레일을 처리 할 수 있도록 설계되었습니다. 암석, 부서진 나무 사지 및 기타 잔해로부터 보호하기위한 차체 스키드 플레이트, 충격 및 매끄러운 거친 표면을 흡수하는 가스 압력을받는 Bilstein 충격, 견인력 향상을위한 놉비 P205 / 75R-15 전 지형 타이어 표면이 불안정합니다. 추가 ZR2 기능에는 리어 액슬 트랙 바, 더 큰 리어 휠 베어링, 더 긴 액슬 샤프트 및 선택적인 잠금 리어 디퍼렌셜이 포함되었습니다. ZR2의 펌프 업 서스펜션 및 오프로드 타이어는 인상적인 8.6 인치의지면 간극을 제공하여 얕은 개울을 뚫고 장애물을 넘어갈 때 편리합니다.
소비자 데이터
연비 측면에서 블레이저는 그 시대의 SUV에 대한 평균이었습니다. 뒷바퀴 구동 모델은 도시에서 15mpg, 고속도로에서 20mpg, 자동 변속기가 장착 된 경우 14mp, 수동 장착시 14-20의 EPA 등급입니다. 4 륜구동 블레이저는 매뉴얼과 함께 14-18 등급과 13-17 등급을 받았습니다. 2005 년 Blazer는 새로운 가격으로 21,305 달러의 초기 가격을 책정했습니다. 2014 년 현재 Kelley Blue Book은 5,265 달러와 6,400 달러의 가치가 있다고보고합니다.
