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에어백은 미국 산업 엔지니어 John W. Hetrick이 1952 년 자신의 식탁에 특허를 작성하고 프로토 타입을 제작하여 개발했습니다. . Breed Corporation은 다양한 능동 트리거 센서를 추가하여 Hetricks의 독창적 인 작업과 향상된 디자인을 채택했습니다. 이 에어백은 60 년대 후반의 주요 발전으로 1974 년 GM의 뷰익 일렉트라 (Buick Electra) 라인에서 첫 생산이 시작되었습니다.
앞 에어백
에어백은 세 가지 구성 요소를 기반으로 사용됩니다. 에어백 모듈; 가속도계를 포함하는 하나 이상의 충돌 센서; 및 관리 진단 유닛. 앞 에어백은 스티어링 휠에 들어 있으며, 글러브 박스 위 승객쪽에 보조 대시 패널 백이 있습니다.
사이드 에어백
측면 에어백은 승객 실 양쪽의 헤드 라이너에 있습니다. 이러한 장치의 목적은 충돌시 측면 움직임의 영향을 완화하는 것입니다.
무릎 에어백
무릎 에어백은 글러브 박스 아래와 앞 좌석 뒤에서 착용 할 수 있습니다. 의도는 사고 발생시 무릎 충격을 제한하는 것입니다.
리어 커튼 에어백
리어 커튼 에어백은 리어 조수석을 충돌 전방으로 떨어 뜨리도록 설계되었습니다.
속도는 상대적입니다
자동차 제조에 관계없이 에어백은 일반적으로 충돌 후 10 ~ 25 밀리 초로 연장됩니다. 프로세스의 영향 임계 값은 5 ~ 15mph의 속도로 5 ~ 7g의 영향을 기준으로합니다. 편차는 온보드 에어백 시스템 계측에 의해 설정된 충돌 각도, 특성 및 과도 속도 또는 기타 압력 메트릭을 포함한 여러 요인을 기반으로합니다. 이러한 장치는 충돌 사고를 줄이지 만 속도가 느려질 경우 잠재적 인 단점이 있습니다. 여기에는 얼굴과 몸의 찰과상, 타박상 또는 일부 상황에서 부러진 뼈가 포함될 수 있습니다.
