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1 차 공기 흡입 밸브 (스로틀 바디 또는 TB)에 연결된 IAC (Idle Air Control) 밸브는 엔진 공기 흐름을 약간 조정합니다. 밸브가 열려있는 동안 IAC 밸브는 상당히 낮은 반면, 많은 엔진은 유휴 또는 저속 작동을 위해 IAC에 의존합니다. IAC 밸브 메커니즘은 종종 수십만 마일 후에 오작동하기 시작하지만 훨씬 더 짧은 시간 안에 더러워지고 막힐 수 있습니다.
무 시작 조건
IAC 관련 무시 동 무시 동 조건은 일반적으로 전자식 (구동 별, DBW) 스로틀이 장착 된 구형 차량에서만 발생합니다. Chevrolet Corvette 및 Toyota Prius에서 사용되는 것과 같은 DBW 시스템은 가스 페달의 스위치를 사용하여 TB의 서보를 제어합니다. 최신 차량 별 자동차에는 IAC가 없지만 구형 DBW 장착 모델은 시작하기 위해 IAC에 전적으로 의존합니다.
시작과 마구간
대부분의 IAC 장애는 시작 및 중단 상태로 나타납니다. 일반적으로, 엔진은 1 초 또는 2 초 동안 더듬고 죽습니다. IAC 관련 시작 및 중지 조건은 연료 관련 문제와 쉽게 구별 할 수 있습니다. IAC 관련 스톨 링 중에 스로틀을 가벼운 펄스로 적용하면 엔진 고장이 연장 될 수 있지만 막지는 못합니다.연료 관련 고장이 발생했을 때 스로틀을 적용하면 즉시 정지됩니다.
감속 실패
빠르게 감속 할 때 운전자는 스로틀 페달에서 발을 들어 올리고 브레이크를 밟습니다. 운전자가 스로틀을 제거하면 엔진 TB 밸브가 완전히 닫힙니다. IAC가 오작동하는 경우 스로틀 페달을 빠르게 늘리면 에어 스타터가 발생하여 감속 중이거나 정지 한 후 정지합니다.
날씨 요인
매우 차가운 엔진은 따뜻한 엔진보다 더 많은 연료를 필요로하므로 문제를 진단하는 동안 알아야합니다. IAC가 막히거나 막히면 유휴 상태에서 풍성한 공연 비가 발생하므로 엔진이 부드럽게 작동하기 시작합니다. 멈춤 개방형 IAC는 따뜻하게 시작될 수 있으며 여전히 RPM을 얻을 수 있습니다. 대부분의 IAC가 개방 위치에있는 동안 고장이 나기 때문에 "고정-정지"는 일반적으로 단순히 막힌 것을 나타냅니다.
간헐적 스톨
간헐적 인 실속 상태는 차량이 정상적으로 시동 될 수 있지만 여전히 죽고 부드럽게 공전 한 다음 완전히 죽습니다. 대안 적으로, 차량은 대부분 괜찮을 수 있지만 주기적으로 정지 한 다음 약간의 어려움으로 다시 시작합니다. 간헐적으로 멈추는 것은 거의 항상 더러운 금색의 IAC 막힘을 나타냅니다.
