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Chevrolets는 더 나은 연비를 추구 한 결과 1976 년에 Chevy 305 입방 인치의 소형 블록 V-8 엔진을 출시했습니다. 305는 1992 년까지 다양한 Buick, Oldsmobile 및 Pontiac 모델에 사용되었습니다. 원래 265 V-8의 작은 보어와 350 V-8의 긴 스트로크를 사용합니다. 305에 의해 달성 된 최고 마력 재고는 1990 년 카마로에서 230이었다. 305는 유압 리프터를 사용합니다. 유압 리프터 시스템은 "제로 래쉬"시스템입니다.
1 단계
평평하고 포장 된 표면에 차량을 주차하고 주차 브레이크를 설정하십시오.
2 단계
래칫과 소켓으로 밸브 커버를 제거하십시오. 오래된 개스킷을 제거하십시오. 퍼티 나이프로 밸브 커버와 실린더 헤드로 붙어있는 개스킷을 청소하십시오. 상점 걸레로 표면을 닦습니다. 최고의 점화 플러그를 제거하십시오.
3 단계
크랭크 샤프트 중앙의 큰 볼트에서 래칫과 소켓으로 엔진을 돌리십시오. 엔진을 시계 방향으로 돌립니다. 고조파 스윙의 홈을 타이밍 마커의 "0"과 정렬하십시오. 반 시계 방향으로 1/4 바퀴 돌리십시오. 유지 캡을 눌러 분배기 캡을 제거하고 돌리십시오. 뚜껑을 들어 올리십시오. 로터는 하나의 점화 플러그 와이어를 가리켜 야합니다. 최고의 점화 플러그는 엔진 측면의 첫 번째입니다. 그렇지 않은 경우 엔진을 다시 완전히 회전시켜 타이밍 마커의 "0"으로 돌립니다. 로터는 이제 하나의 점화 플러그 와이어를 가리켜 야합니다.
4 단계
래칫과 소켓을 사용하여 실린더 로커 암의 로커 암 너트를 풉니 다. 로커 암과 밸브 팁 사이에 틈이 생길 정도로 충분히 풀어주십시오. 엄지와 손가락 사이에서 푸시로드를 앞뒤로 돌리면서 첫 번째 로커 암을 천천히 조입니다. 회전 준비가 되 자마자 로커 암 너트와 추가 3/4 회전을 조이십시오. 1 번 실린더의 다른 로커 암에 대해서도이 절차를 반복하십시오.
5 단계
흡기 밸브 "2, 5, 7"과 배기 밸브 "3, 4, 8"과 같은 방식으로 로커 암을 조정하십시오. 엔진을 한 바퀴 더 돌립니다. 로터는 이제 6 번 실린더를 가리켜 야합니다. 엔진 측면에있는 전면의 세 번째 실린더입니다. 6 번 흡입 및 배출을 조정하십시오. 흡기 밸브 "3, 4, 8"및 배기 "2, 5, 7"을 조정하십시오.
개스킷 실러로 밸브 커버의 한쪽을 코팅하고 개스킷을 밸브 커버에 끼 웁니다. 개스킷의 다른 쪽을 실러로 코팅하고 밸브 커버를 설치하십시오. 래칫과 소켓으로 볼트를 조입니다.
필요한 아이템
- 래칫 및 소켓 세트
- 가스켓 실러
- 밸브 커버 개스킷
