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선착장이나 물 위의 부적절한 안전 운반 시스템으로 인해 매년 놀라운 수의 보트가 가라 앉습니다. 자체 운반 보트 또는 자체 운반 선체는 보트 데크 또는 조종석 구역에서 물을 제거하도록 설계되었습니다. 물은 보트의 "배면 벽"인 상인방을 통해 배 밖으로 배출됩니다. 실제로는 다소 잘못된 이름 인 자체 베일 링 (self-bailing)은 중력과 운동량이 원치 않는 물을 제거하는 데 사용됨을 의미합니다. 물을 제거하는 데 도움을주는 다른 시스템이 있으며, 보트 소유자는 포괄적 인 자체 운송 기간과 함께 작동하는 방법을 알아야합니다.
자가 진단 시스템의 필요성
보트, 특히 개방형 조종석 및 개방형 보우 설계는 과도 분무 될 수 있습니다. 갑판, 조종석 또는 상인방에 과도한 물이 축적되어 위험한 무게가 추가됩니다. 낮은 수중은 건현을 감소시켜 수중의 선체 프로파일을 낮 춥니 다. 물이 너무 많으면 추가 마력이 필요하고 연비가 떨어질 수 있습니다. 겹쳐진 보트에 대한 최악의 시나리오는 늪지대 (배가 가라 앉는 물에 너무 낮게 정착하는 곳) 또는 보트가 뒤집히는 곳에서 물이 차는 곳입니다. 자체 운반 시스템은 보트에서 가장 중요한 안전 기능 중 하나로 평가됩니다.
슬리퍼 밸브 구조
Scupper valve는 고급 플라스틱, 스테인리스 스틸 또는 브론즈로 제작 된 원형 또는 사각형 디자인의 스루 헐 피팅입니다. 슬리브 (대부분 2 개)는 큰 직경의 트랜 섬 구멍 내부에서 트랜 섬의 내부에서 외부로 영구적으로 딱 맞습니다. 고무, 플라스틱 또는 금속 플래퍼 밸브 또는 볼 체크는 트랜 섬 내부에서 스 쿠퍼 밸브로 유입되는 물의 양을 제어합니다. 슬리퍼 밸브는 일반적으로 물 라인 바로 위 또는 그 이상의 트랜 섬에 있습니다. Scupper valve는 크래프트의 크기와 디자인에 따라 직경과 배출률이 다릅니다.
슬리퍼 기능 밸브
보트가 진행 중일 때 진정한 자체 베어링 스 쿠퍼 밸브가 열립니다. 그들은 보트의 속도가 물 밸브를 유발할 때 가장 잘 수행됩니다-물이 떨어지지 만 보트에 다시 들어갈 수는 없습니다. 슬리퍼 밸브는 승객, 연료 및 기어가 장착 된 보트의 전체 무게를 고려하여 워터 라인 위의 정확한 위치에 장착됩니다. 비행기에서도 보트 상인방은 물이 중력을 통해 뒤로 흐르도록하는 각도를 유지합니다. 밸브에 결함이 있거나 막힌 경우이 밸브를 사용하여 침수를 역전시킬 수 있습니다.
상인방 플러그
플러그인 플러그인 또는 데크 플러그인이라고도하는 Transom 플러그인은 스토퍼 장치로 작동합니다. 보트가 진행 중일 때 불필요한 물을 상인방으로 배출 할 수 있습니다. 보트가 물 밖으로 나올 때만 사용되는 또 하나의 운반 장치는 빌지 플러그입니다. 이렇게하면 보트의 하단 내부 인 빌지에 축적 된 물이 배출됩니다.
자기 보석 상인
실제로, 자기-베일 링 트랜 섬은 보트 선미에서 발견되는 것들입니다. 보트의 뒷면은 주로 개방되어 있으며 트랜 섬 구조가 없습니다. 온보드가 진행 중이며 즉시 배출됩니다. 데크 또는 조종석이 빌지에서 밀폐 된 경우 일부 보트는 자체 베어링 설계를 사용하지만 스 쿠퍼 밸브가 필요하지 않습니다.
