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캠인 블록 엔진에서 볼 수 있듯이 리프터는 캠축 로브의 움직임을 푸시로드로 전달합니다. 푸시로드는 로커 암을 작동시켜 밸브를 엽니 다. 유압 리프터를 사용하면 밸브 리프트로 압력을 높일 수 있습니다. 내부의 오일은 로커 암을 캠축에서 더 멀리 밀어내어 밸브가 더 열립니다. 유압 고장은 일반적으로 리프터 붕괴로 알려진 리프터 태핑의 근원에 있습니다.
1 단계
오일 량을 점검하십시오. 오일 레벨이 충분히 낮 으면 오일 펌프가 높은 RPM으로 공기를 흡입하기 시작하여 리프터에 필요한 압력이 고갈 될 수 있습니다. 오일 레벨이 너무 높으면 회전식 크랭크 샤프트와로드가 튀어 나와 기포가 공기 속으로 들어가서 적절한 압력을 형성하지 않는 머랭 같은 폼으로 변합니다. 오일이 너무 높으면 오일을 배출하고 적절한 양의 유체로 보충하십시오. 너무 낮 으면 필러 캡에 오일을 적절한 수준까지 올립니다.
2 단계
엔진을 시동하고 작업이 완료되었는지 확인하십시오. 엔진에 오일 세척 솔벤트를 추가하십시오. 엔진을 시동하고 스로틀 바디의 공전 조정 나사를 시계 방향으로 돌려 약 1,000 rpm으로 공전 상태로 설정하십시오. 엔진을 15 분 동안 공회전 시키십시오.
3 단계
휠 뒤에 앉아서 스로틀을 약 2,500rpm까지 점진적으로 올린 후 놓습니다. 약 5 분 동안이 작업을 계속 반복하십시오. 이것은 항상 가압되어 리프터, 솔벤트 및 브레이킹 리프터 플런저를 느슨하게 감압합니다.
4 단계
오일을 오일 배출 팬에 배출하되 기존 오일 필터는 그대로 두십시오. 엔진 오일이 매우 적은 오일로 엔진을 보충하십시오. 이러한 특수 오일은 일반적으로 0W-20 무게이며 물보다 약간 두껍습니다.
5 단계
모든 단계에서 리프터의 펌프 가동 절차를 반복하여 엔진을 20 분 동안 공회전시킵니다. 오일을 배출하고 블록에서 기존 필터를 풀고 새 필터로 교체 한 후 엔진에 권장 오일을 다시 채우십시오. 엔진을 시동하고 리프터 태핑을 점검하십시오.
엔진 밸브를 제거하고 파손되거나 구부러진 구성품이 있는지 확인하십시오. 엔진에 푸시로드가 구부러 졌거나 리프터 (또는 오버 헤드 캠 엔진의 래시 어드 저스터)가 마모되었거나 로커 암 (오버 헤드 캠 엔진의 캠 팔로워)이 마모되었거나 밸브 스프링이 마모 된 경우 교체해야합니다. 영향을받는 구성 요소
팁
- 최악의 시나리오는 밸브가 로커 암과 접촉 할 때 밸브가 마모 된 경우이며,이 경우 밸브를 교체하기 위해 실린더 헤드를 제거해야합니다.
- 엔진이 조절 식 로커 암을 사용하는 경우 간단히 조절해야합니다 (밸브 래쉬). 그러나 대부분의 최신 엔진은 제대로 작동하는 유압 리프터 또는 래쉬 조절기가 밸브 트레인을 제로 간격으로 유지하는 조정 불가능한 밸브 트레인을 사용합니다.
필요한 아이템
- 기본 수공구
- 플로어 잭
- 잭 스탠드
- 플러싱 솔벤트
- 팬 배출
- 엔진 오일
- 오일 필터
