콘텐츠
Ford F150에 배기 가스가 나오면 운전자는 배기 매니 폴드의 뒷면에있는 방열판이 진동하여 엔진 헤드에 부딪 치는 것을 알 수 있습니다. 결국 산소 센서는 센서를 통과하는 산소의 증가로 인해 잘못된 판독 값을 수신 할 수 있습니다. 연료 트림에서 엔진 성능 문제가 발생할 수 있습니다. 극단적 인 경우 검사 엔진 표시등이 켜질 수 있습니다. 공압 도구와 긴 오후를 사용하면 문제를 해결할 수 있습니다.
설정
1 단계
스터드가 부러 지거나 검은 그을음이 있는지 손전등으로 승객 실에 가장 가까운 후면을보고 어떤 매니 폴드가 누출되는지 확인하십시오.
2 단계
매니 폴드와 파이프 Y 주위의 너트와 볼트의 상태를 평가하여 녹을 찾습니다. WD40과 같은 관통 오일 윤활제로 매니 폴드의 모든 너트와 스터드에 스프레이하십시오.
Ford F150의 공구 또는 부품이 찢어 질 때까지 필요한 모든 공구와 부품을 모으십시오.
준비하기
1 단계
잭 스탠드에서 Ford F150의 앞면을 위로 올리십시오.
2 단계
소켓과 래칫을 사용하여 매니 폴드가 새는 쪽의 휠을 제거하십시오.
래칫과 프라이 바를 사용하여 플라스틱 휠 웰을 제거하십시오.
제거
1 단계
파이프를 배기 매니 폴드에 연결하는 오븐 배기 너트를 제거하십시오. 너트의 녹 열화 수준에 따라 추출기 소켓을 사용하여 제거해야 할 수도 있습니다.
2 단계
매니 폴드의 왼쪽에서 작업하는 경우 배기 가스 재순환, 금 EGR, 튜브를 제거하십시오. 일반적으로 금속 녹슬 톱을 사용하여 매니 폴드에 최대한 가깝게 튜브를 절단해야합니다. 그렇지 않으면 다음 단계로 건너 뜁니다.
3 단계
배기 매니 폴드에서 8 개의 너트를 모두 제거하십시오. 제거 할 때 어디에서 놀랍니까? 일반적으로 백 너트는 녹과 피로로 인해 파손되는 너트입니다. 그런 다음 너트와 함께 떨어지지 않은 잔여 오일을 제거하십시오.
4 단계
배기 매니 폴드를 제거하고 개스킷을 폐기하십시오.
비트와 래칫을 제거하여 깨진 스터드를 제거하십시오. 추출 할 수없는 경우 90도 드릴, 시계 반대 방향 드릴 비트를 사용하여 스터드 제거, 스터드 중앙에 구멍을 뚫어 구멍을 뚫을 수 있습니다. 필요한 경우 드릴 비트 크기를 늘려 제거하십시오. 스터드의 녹 층이 엔진 헤드 구멍의 구멍에서 제거되면 스터드가 자유롭게 나옵니다.
EGR
1 단계
왼쪽 매니 폴드에서 작업하는 경우 렌치를 사용하여 EGR 밸브에서 EGR 튜브의 상단 부분을 제거하십시오.
2 단계
EGR 튜브와 니플이 심하게 녹슬어 제거 할 수없는 경우 매니 폴드를 교체하십시오.
배기량 매니 폴드의 녹 및 마모 정도에 접근하십시오. 표면에 녹이 많이 쌓이거나 드릴 그라인더를 사용하여 청소하면 교체하십시오.
설치
1 단계
왼쪽 매니 폴드에서 작업하는 경우 새 EGR 튜브와 니플을 설치하십시오.
2 단계
손으로 스터드를 가볍게 돌리면서 개스킷 위에 새 매니 폴드를 제자리에 배치하십시오.
3 단계
오른쪽에서 왼쪽으로 너트를 위에서 아래로 조입니다. 다시 말해, 오른쪽 상단을 조인 다음 오른쪽 하단을 조입니다. 오른쪽 상단의 두 번째는 오른쪽 하단에 두 번째는 꽉 붙입니다. 항상 엔진의 가장 가까운 쪽에서 시작하십시오.
4 단계
Y를 다시 제자리에 놓고 볼트를 조입니다.
EGR 밸브를 배기 매니 폴드 상단 피팅에 다시 연결하십시오.
필요한 아이템
- 플래시
- 잭
- 잭 스탠드
- 소켓 및 래칫 세트
- 추출기 세트
- 여러 메트릭 렌치
- 프라이 바
- 금속 쇠톱
- 90도 공압 드릴
- 드릴 그라인더
- 매니 폴드 개스킷
- 토크 렌치
