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뷰익에는 여러 가지 엔진이 있지만 대부분 동일한 변속기를 제거하기 위해 동일한 기본 프로세스를 사용합니다. 센서가 다른 곳에있을 수 있습니다. 하나의 내부 부품, 토크 컨버터 또는 플라이휠 / 플렉스 플레이트를 재 구축하거나 교체하기 위해 변속기를 제거해야 할 수도 있습니다.
1 단계
네거티브 배터리 케이블을 분리하여 따로 보관 해 두십시오. 적절한 소켓을 사용하여 엔진 커버를 제거하십시오. 공기 덕트의 클램프를 풀고 공기 덕트를 공기 청정기 상자에서 당겨 빼냅니다.
2 단계
모든 전기 커넥터와 라인이 변속기에 연결되어 있습니다. 변속기가 4T60-E 인 경우 변속기에있는 진공 변조기에서 진공 라인을 분리하십시오. 전송 범위 스위치에서 전송 범위 선택기 케이블을 분리하십시오. 적절한 소켓을 사용하여 케이블 브래킷을 제거하십시오. 브래킷과 케이블을 따로 보관하십시오.
3 단계
적절한 소켓을 사용하여 변속기 딥 스틱 튜브와 딥 스틱을 제거하십시오. 적절한 소켓을 사용하여 변속기 상단 근처의 배선 하니스 접지를 풉니 다. 적절한 소켓을 사용하여 상단 트랜스미션 볼트를 제거하십시오.
4 단계
엔진을지지하는 GM 엔진 지지대 고정구 도구 J-28467-A 및 J-36462. 플로어 잭으로 뷰익을 잭업 한 다음 잭 스탠드로지지하십시오. 러그 렌치를 사용하여 앞바퀴를 제거하십시오.
5 단계
스티어링 너클에서 두 타이로드 끝을 분리합니다. 적절한 소켓을 사용하여 파워 스티어링 기어 열 실드를 제거하십시오. 서브 프레임의 파워 스티어링 기어를 풀고 코트 걸이 또는 기타 적절한 와이어로 뷰익에 묶습니다.
6 단계
서브 프레임에서 파워 스티어링 쿨러 라인 클램프를 푸십시오. 적절한 소켓을 사용하여 엔진 장착 너트와 와셔를 제거하십시오. 스티어링 볼 너클에서 하부 볼 조인트를 분리하십시오. 적절한 소켓을 사용하여 토크 컨버터 커버를 제거하십시오. 스타터에서 배선을 제거하십시오. 너트를 스터드에 다시 넣으면 잃어 버리지 않습니다.
7 단계
스타터에서 배선을 제거하십시오. 너트를 스터드에 다시 넣으면 잃어 버리지 않습니다. 스타터 리테 이닝 볼트를 제거하고 스타터를 엔진에서 빼냅니다. 토크 컨버터를 제거하십시오.
8 단계
팬 변속기 아래 배출 팬을 미십시오. 변속기 팬의 볼트를 풀고 팬이 천천히 기울어지게하십시오. 유체가 배출 팬으로 배출됩니다. 유체 변속기를 올바르게 폐기하십시오. 적절한 라인 렌치를 사용하여 변속기에서 오일 쿨러를 분리하십시오.
CV 액슬을 제거하십시오. 속도 센서 및 휠 속도 센서 배선 하니스 커넥터를 분리하십시오. 서브 프레임의 양쪽 아래에있는 플로어 잭으로 밉니다. 적절한 소켓을 사용하여 전송 버팀대를 분리하십시오. 변속기를 엔진에 고정하는 나머지 볼트를 제거합니다. 엔진과 엔진을 프레임에 고정하는 엔진 간 볼트를 제거하십시오. 적절한 소켓을 사용하여 나머지 프레임-볼트 볼트를 제거하십시오. 트랜스미션 및 서브 프레임 어셈블리를 바닥으로 내린 다음 바닥 잭을 고르게 내립니다. 차량에서 변속기와 서브 프레임을 당기십시오.
팁
- 이 작업은 두 사람과 유압식 차량 리프트로 더 쉽습니다.
경고
- 토크 컨버터는 벨로 싱 변속기에서 떨어지려고 시도합니다. 무게는 65 파운드로 매우 무거 우므로 발과 손가락을보십시오. 변속기가 차량에서 멀리 떨어지면 컨버터가 벨 하우스로 이동하거나 완전히 제거하십시오.
필요한 아이템
- 렌치 세트
- 소켓 세트
- 드라이버
- 플로어 잭 2 개
- 잭 스탠드
- 엔진 서포트 체인
- 엔진 호이스트
- 러그 렌치
- 와이어 또는 와이어 코트 행거
- 팬 배출
- 라인 렌치 세트
