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엔진을 재 구축 할 때 엔진 성능을 개선하기 위해 추가 작업을 수행하도록 선택할 수 있습니다. 업그레이드는 자연 흡기 또는 터보 차저 엔진입니다. 이 경우 헤드 가공 작업, 밸브 및 밸브 스프링 교체, 엔진 압축 높이기 또는 낮추기,로드 및 크랭크와 같은 하단 구성품 교체로 더 많은 마력이 개발됩니다. 전문 작업장의 정확한 특성이지만 하단 및 기본 헤드 워크는 전용 가정 기술자가 수행 할 수 있습니다.
1 단계
흡기 러너를 포팅하고 연마하면 개스킷이 배기 포트와 일치합니다. 엔진 헤드는 공기를 엔진 안팎으로 보내는 일련의 가스 채널 일뿐입니다. 현대식 엔진에는 캐스트 구성품이 있으며 금속에는 작은 흠과 거친 부분이 포함되어 있습니다. 초경 팁이있는 그라인더를 사용하면 흡기구를 청소하여 매끄러운 광택으로 연마 할 수 있습니다. 배기 측, 배기 개스킷 및 배기 개스킷의 개스킷 및 개스킷 크기.
2 단계
밸브 및 밸브 스프링을 애프터 마켓 장치로 교체하거나 상점에서 밸브 작업을 수행하도록하십시오. 밸브의 모양은 성능에 영향을 미치며, 밸브 캡 상단의 재료를 제거하면 공기 채널의 장애물을 줄이므로 공기 흐름을 개선 할 수 있습니다. 밸브 외에도 티타늄 또는 고강도 밸브 스프링을 사용하면 전력선이 증가합니다.
3 단계
더 두껍거나 얇은 헤드 개스킷을 설치하십시오. 이것은 자연적으로 흡인되고 터보로 충전 된 금을 더 많이 만드는 쉬운 방법입니다. 자연 흡기 엔진의 경우 압축력을 높이고 출력을 높이는 효과가 있습니다. 터보 차저 엔진이있어 엔진이 더 많은 부스트를 안전하게 처리 할 수 있습니다.
크랭크 샤프트,로드 및 피스톤을 위조 된 애프터 마켓 유닛으로 교체하십시오. 대부분의 엔진에는 내부 구성품이 내장되어 있으며, 단조 내부를 교체하면로드와 피스톤의 내열성이 높아져 자연 흡기 엔진의 압축 및 타이밍을 높이거나 터보 차저 엔진의 부스트 및 타이밍을 높일 수 있습니다. 더 높은 내열성 외에도, 단조 부품은 스로틀 응답을 향상시키기 위해 스톡보다 가벼울 수 있습니다. 일부 애프터 마켓 회사는 개정 된 크랭크 샤프트,로드 및 피스톤을 통해 엔진의 변위를 증가시킬 수있는 완전한 하단 엔드 어셈블리 인 스트로크 키트를 생산합니다. Stroker 키트를 사용하면 1.8 리터 엔진을 2.0 리터 엔진으로 전환하여 더 많은 전력을 생성 할 수 있습니다.
팁
- 전문 정비사가 헤드의 주물을 청소할 수 있지만 흐름에서 테스트되는 전문 포트 및 광택이 엔진 헤드의 공기 흐름을 최적화하는 가장 좋은 방법입니다.
- 더 많은 전력은 더 많은 열 생성을 의미하므로 냉각 시스템에 부담을 줄 수 있습니다. 냉각수 및 오일 온도를 모니터링하십시오.
필요한 아이템
- 렌치 및 소켓 세트를 포함한 포괄적 인 수공구 세트
- 토크 렌치
- 엔진 재 구축 키트
