콘텐츠
700R4 변속기는 수년간 고성능 차량 소유주들 사이에서 인기가있었습니다. 이 변속기는 450 피트 파운드의 토크와 함께 사용할 수 있습니다. 항상 신뢰할 수있는 전송은 아니지만 700R4의 발전으로 전체 종속 전송이 만들어졌습니다.
변속기 유형
700R4는 General Motors가 고성능 차량에 장착하기 위해 만든 4 단 자동 변속기입니다. 이 변속기에는 고급 기어비를 허용하는 자동 오버 드라이브 기능이 있습니다. 1982 년 Corvette에 도입 된이 장치는 기어비가 3.06 대 1이고 기어비가 1.63 대 1입니다. 0.7 오버 드라이브로 인해 다른 자동 변속기에 비해 구동 비율이 30 % 감소했습니다. 이 변속기에는 토크 변환기와 27 개의 스플라인이있는 입력 샤프트가 있습니다.
개량
700R4에는 괜찮은 사양이 있었지만 많은 개선을 거친 약한 전송이었습니다. 첫 번째 개선점은 1984 년부터 30 개의 스플라인 입력 샤프트에 도입되었습니다. 링 기어 및 오일 펌프 하우징은 1984 년에서 1987 년 사이에 업그레이드 된 내부 부품 중 하나였습니다. . 코르벳과 같은 차량에서 700R4에 내부 윤활제를 추가하여 변속기가 극한의 기어 상태 및 최고 스로틀 주행을 견딜 수 있도록했습니다.
자매 변속기
1993 년에 4L60E 전송이 도입되었습니다. 이때 700R4는 4L60으로 전환되었습니다. 4L60E는 이전 700R4의 전자 제어 버전입니다. 이 버전에서는 전송 기능의 성능을 제어하기 위해 컴퓨터가 필요하지 않습니다. 1994 년 현재 모든 GM 후 륜구동 차량은 360 피트 파운드 토크의 4L60E 변속기로 생산되었습니다. 1996 년에 4L60E는 전송 케이스를 받았습니다. 700L4 플랫폼에는 4L65E 및 4L70E의 형태로 더 크고 강력한 전송이 구축되었습니다. 4L65E는 380 피트 파운드 토크로 정격 화되어 있습니다. 이 변속기는 Hummer와 같은 더 큰 응용 분야를 위해 더 강력한 내부를 제공합니다.
