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PT Cruiser에서 침습적 진단 절차를 시작하기 전에 먼저 확인하기 쉬운 항목을 제거하십시오. 자동 변속기 오일의 레벨과 상태를 점검하고 필요에 따라 수정하십시오. "Check Engine"이 진단 장애 코드를위한 크라이슬러 전용 스캐너 인 경우. 많은 내부 변속기 구성 요소가 전기적으로 전송 제어 모듈에 의해 제어되기 때문에, 그 중 하나가 원인이면 문제가 더 좋아질 것입니다.
시프트 레버가 움직이지 않습니다
크루저는 변속 인터록 시스템을 사용하여 시동을 끈 상태에서 변속하거나 브레이크 페달을 밟지 않고 공원 밖으로 변속하는 등 안전하지 않을 때 변속을 방지합니다. 변속 인터록을 조정하려면 래칫 및 Allen 드라이버를 사용하여 변속 위치 해제 버튼 바로 아래에있는 변속 핸들에있는 변속 레버 고정 나사를 제거하십시오. 콘솔 뒷면의 중앙 콘솔 고정 나사를 제거하고 콘솔을 들어 올리십시오. 시프터 베젤 나사를 분리하고 베젤을 분리하십시오. 케이블 하우징 끝에서 케이블 인터록 케이블을 찾으십시오. 일자 드라이버를 사용하면 케이블을 사용하는 것이 매우 쉽습니다. 시프터의 작동을 테스트하십시오. 베젤을 설치하고 나사를 단단히 조입니다. 중앙 콘솔을 설치하고 리테이너 나사를 단단히 조입니다. 변속 핸들을 변속 레버에 설치하십시오. 1 인치 토크 렌치와 Allen 드라이버를 사용하여 변속 레버 고정 나사를 17 인치 파운드로 조이십시오.
리프트 이동 목표 이동 없음
변속 레버는 변속 케이블에 의해 변속기 기어 선택기에 연결됩니다. 이 케이블을 조정하려면 시프터를 "Park"위치에 놓은 다음 전진과 후진으로 변속기가 Park에 있는지 확인하십시오. 핸들 시프트, 중앙 콘솔 및 베젤을 분리하십시오. 케이블 시프트 끝에서 레버 바로 앞의 시프트 케이블 조절기를 찾으십시오. 래칫과 소켓을 사용하여 잠금 너트 조절기를 풉니 다. 전송 케이블의 다른 쪽 끝에서 전송 변속 레버를 찾으십시오. 필요한 경우 레버를 "공원"위치로 이동 한 다음 조정기 잠금 너트를 70 인치 파운드로 조이십시오. 엔진이 "Park"또는 "Neutral"위치에있는 시프터로만 시작하여 조정을 확인하십시오. 베젤, 중앙 콘솔 및 시프터 핸들을 설치하십시오.
전자 컨트롤
많은 전자 장치로 인해 전송이 실패 할 수 있습니다. TCM은 변속 타이밍을 최적화합니다. 다수의 변속 솔레노이드는 변속기를 통한 유체의 흐름을 제어함으로써 밸브 본체를 작동시키고, 솔레노이드가 고장 나면 변속기가 하나 이상의 기어에 결합하는 것을 방지합니다. 이러한 구성 요소는 모니터링되며 "검사 엔진"표시등을 설정하는 DTC를 생성합니다. 스캔은 일반적으로 이러한 실패한 구성 요소를 식별합니다.
수동 변속기 시프터 조정
자동 변속기와 마찬가지로 변속은 기어 변속을 방지하는 좋은 방법입니다. 시프터 노브, 부트 및 센터 콘솔을 제거한 다음 래칫과 소켓을 사용하여 케이블 조절기를 풉니 다. 스프링 장착 부품을 중립 위치로 이완시킨 다음 부품을 이완 상태로 유지하면서 조절 나사를 70 인치 파운드로 조이십시오. 시프터를 테스트 한 다음 콘솔, 부트 및 노브를 설치하십시오.
