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현대 자동차에서는 흔하지 않지만 로터리 엔진은 기존의 왕복 왕복 피스톤 연소 엔진과는 다른 왕복 운동을 제공합니다. 로터리 엔진을 사용하는 자동차 제조업체는 많은 장점을 빠르게 지적하지만 특정 단점도 있습니다. 로터리 엔진의 장단점은 대부분의 자동차에서 표준 제품이 아니지만 특정 응용 분야에서 선호되는 이유를 설명합니다.
기계적 작동
로터리 엔진은 삼각형 모양의 로터를 사용하여 엔진 내부 공간을 분할하여 흡입, 압축, 점화 및 배기의 표준 4 행정 사이클을 가능하게합니다. 이동 로터는 사이클의 각 레그에 대해 다양한 엔진 실로 연료를 운반합니다. 이러한 방식으로 왕복 피스톤 엔진과 유사합니다. 로터리 엔진은 피스톤 엔진에 제공되는 여러 개의 실린더와 마찬가지로 여러 개의 로터로 만들 수 있습니다. 로터는 구동축과 맞물려 차량 구동 메커니즘 (평면의 프로펠러 또는 자동차의 바퀴)에 동력을 공급합니다.
간단
로터리 엔진의 주요 장점 중 하나는 기계적 단순성입니다. 로터리 엔진은 유사한 피스톤 엔진보다 훨씬 적은 부품을 포함합니다. 이는 설계 및 제조 비용을 감소시킬 수 있습니다. 이것은 또한 무게를 줄입니다. 표준 왕복 피스톤 엔진과 비교하여 로터리 엔진에는 밸브, 캠축, 로커 암, 타이밍 벨트 또는 플라이휠이 없습니다. 이 모든 것이 무게 감소, 오작동 가능성 감소 및 수리 용이성을 의미합니다. 로터리 엔진이 처음 개발되었을 때 로터리 엔진의 높은 중량 대비 중량을 활용하여 항공기에 동력을 공급하는 데 사용되었습니다.
다른 장점
회전 운동은 회전 운동으로 인해 피스톤 엔진보다 진동이 적습니다. 이것은 더 높은 rpm에서 수행 될 수있어 더 많은 전력을 생산합니다. 회전식 엔진의 또 다른 장점은 고장시 엔진이 16 개가되지 않는다는 것입니다. 심각한 전력 손실로 인한 압축 손실 또는 기타 일반적인 고장 원인은 있지만 피스톤은 계속 작동합니다.
단점
로터리 엔진에는 작동상의 단점이있는 디자인 요소가 포함되어 있습니다. 엔진 실 사이의 누출은 일반적이며 시간이 지남에 따라 효율이 떨어집니다. 또한 회전식 엔진은 기존의 왕복 피스톤 엔진만큼 오래 지속될 것으로 예상되지 않습니다. 다른 디자인 요소는 소량의 오일 생산으로 이어 지므로 더 많은 오일 레벨이 필요합니다. 유지 보수가 증가하고 수명이 짧아 대중 시장 차량 이외의 특정 응용 분야에 적합합니다.
응용 프로그램
작년에는 작동하지 않을 가능성이 높기 때문에 항공기에 훨씬 안전한 선택입니다. 로터리 엔진은 스포츠 및 레이싱 카, 특히 Mazdas RX 시리즈 스포츠카에서도 사용됩니다. 이것은 시장에서 가장 중요한 기능 중 하나입니다. 로터리 엔진, 개인용 선박, 가스 발생기, 오토바이 및 전기 톱 사용을 포함한 기타 응용 분야.
