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자동차의 플라이휠은 엔진의 진동 균형을 맞추기 위해 사용되며 크랭크 샤프트에 부착됩니다. 엔진 및 클러치 시스템의 밸런싱 장치로서 이중 수동 변속기의 플라이휠. 자동 자동차에는 토크 컨버터에 부착 된 플라이휠이 있습니다. 플라이휠이 느슨하면 다양한 문제가 발생합니다.
과도한 엔진 진동
크랭크 샤프트를 누르면 피스톤이 타면서 엔진이 진동합니다. 이 진동을 제한하기 위해 플라이휠이 크랭크 샤프트에 부착되어 진동 엔진의 균형을 잡습니다. 크랭크 샤프트에서 플라이휠이 풀리면 엔진에 과도한 진동이 발생하여 전체 차량이 흔들릴 수 있습니다. 이 진동은 마운트, 전송 및 기타 느슨한 구성 요소를 유발할 수 있습니다. 차량 운전자는 자동차가 어려워진다는 것을 알게 될 것입니다. 플라이휠을 조여야합니다
클러치 슬립
수동 변속기에는 클러치 시스템과 엔진 시스템의 일부로 플라이휠이 있으며 일반적으로 이중 플라이휠이라고합니다. 플라이휠이 풀리면 클러치가 체결 될 때 클러치가 미끄러지기 시작합니다. 클러치가 변속기를 중립 위치에 고정하지 않기 때문에 기어가 변속되면 운전자는 연삭 소음을들을 수 있습니다. 이 느슨한 플라이휠로 인해 기어가 손상 될 수 있습니다. 플라이휠을 점검하여 교체 여부를 결정해야합니다.
시작하지 않기 때문에
플라이휠이 느슨하면 자동차가 시동되지 않습니다. 작업자는 연삭 소음 또는 충격 소음을들을 수 있습니다. 점화 장치는 스타터 모터와 연결되어 플라이휠과 연결되어 엔진을 크랭크시킵니다. 크랭크 샤프트에서 플라이휠이 느슨하면 스타터 모터의 기어는 플라이휠 기어의 일부만 잡거나 잘못 정렬되어 플라이휠 기어를 잡지 않습니다. 이 문제의 원인은 제조업체가 결정하며 운영자는 문제의 성격을 결정해야합니다.
