![가솔린 엔진의 구조와 작동원리에 대해 알아보겠습니다](https://i.ytimg.com/vi/06bQPPjnw1g/hqdefault.jpg)
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운동
리프터가 흡기 및 배기 밸브를 작동시킵니다. 캠에는 달걀 모양의 로브가있어 리프터를 위아래로 움직일 수 있습니다. 캠의 힐은 로브의 짧고 넓은 끝입니다. 캠이 회전하면 리프터를 위아래로 밀고, 리프터는 밸브를 열림 또는 닫힘 위치로 옮깁니다. 오버 헤드가 아닌 캠 엔진의 경우 리프터는 푸시로드를 위아래로 움직이며 로커는 위아래로 움직입니다. 로커의 앞면이 밸브를 움직입니다.
솔리드 리프터 조정
유압 리프터처럼 솔리드 리프터는 압축되지 않습니다. 차량에 단단한 리프터가있는 경우 (일반적으로 경주 용 응용 프로그램에서 발견됨) 적절한 공차를 유지하기 위해 수명을 주기적으로 조정해야합니다 (차량, 제조사 및 모델에 따라 다름).
유압 리프터에 대한 고려 사항
유압 리프터는 조정할 필요가 없습니다. 그들은 차량에 기름이 묻어 있습니다. 유압 리프터에는 솔리드 리프터보다 많은 부품이 포함되어 있습니다.플런저와 스프링이 리프터 본체 내에 포함되어 있습니다. 플런저에는 오일 저장소가 있으며, 이는 체크 밸브로 가득 차 있습니다. 오일이 낮아지면 수명이 충분하지 않아 시끄러워 지거나 작동이 중단됩니다.
롤러 리프터
롤러 리프터는 다른 종류의 리프터입니다. 이들은 한쪽 끝에 롤러가있는 유압 리프터입니다. 오버 헤드 및 비 오버 헤드 캠 엔진 모두에서 롤러가 캠 샤프트에서 직접 주행합니다. 이것은 저항을 허용하고 결과적으로 더 많은 마력을 허용합니다.