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파워 스티어링 압력이 다소 효과적인 위치로 전환됩니다. 차량이 유휴 상태이고 점검 엔진 표시등이 켜지면 진단 코드 점검시 파워 스티어링 압력 스위치에 오류가 표시 될 수 있습니다. 파워 스티어링 압력 스위치는 엔진 제어 모듈에 대한 파워 스티어링 요구에 관한 정보를 제공한다.
임대
파워 스티어링 시스템은 양면으로 나뉩니다. 고압 측은 파워 스티어링 펌프를 파워 스티어링 기어 박스 또는 파워 스티어링 랙에 공급합니다. 대부분의 대형 트럭과 많은 구형 자동차는 파워 스티어링 기어 박스로 설계되었지만 전 륜구동 차량과 대부분의 새로운 라이트 듀티 트럭은 파워 스티어링 랙을 사용합니다. 유체는 저압 라인으로 저수지로 되돌아가 사이클이 반복됩니다. 파워 스티어링 압력은 항상 시스템의 고압쪽에 설치됩니다.
운전
스티어링 휠과 앞 휠 위치가 일치하지 않으면, 파워 스티어링 유체 압력이 타이어를 원하는 방향으로 밀고 스티어링 시스템의 압력이 더 높아집니다. 파워 스티어링 압력 스위치에는 접점 스위치를 작동시키는 다이어프램이 포함되어 있습니다. 스위치를 연 상태로 유지하면서 스프링이 다이어프램을 바깥쪽으로 밉니다. 스위치는 다이어프램의 한쪽에있는 파워 스티어링 유체의 압력이 스프링 압력을 극복 할만큼 충분히 높아집니다. 앞 타이어가 스티어링 휠 위치와 일치하면 스티어링 기어가 유체를 파워 스티어링 펌프로 다시 리디렉션하고 타이어는 더 이상 움직이지 않습니다. 시스템 압력이 떨어지고 압력이 더 이상 다이어프램의 스프링 압력을 극복하지 못하고 스위치가 열립니다.
목적
파워 스티어링 압력 스위치는 파워 스티어링 시스템에 대한 정보를 컴퓨터로 전환합니다. 주차장 기동과 같은 저속에서 엔진은 전력을 거의 생산하지 않습니다. 원활하게 작동하는 엔진을 작동시켜 엔진의 출력을 쉽게 보상 할 수 있습니다.
고장 증상
파워 스티어링 압력 스위치가 시스템이 항상 켜져 있거나 꺼져 있음을 나타내면 엔진 제어 컴퓨터가 엔진 표시등에 문제를 일으 킵니다. 저속 주차장 기동 중 또는 엔진이 공전 상태 일 때, 스티어링 휠을 돌리면 엔진이 멈출 수 있으며 컴퓨터를 통해 부하를 과도하게 보상합니다. 엔진 컴퓨터가 급격한 전력 요구가 있다는 것을 알지 못하고 충분히 빨리 보상 할 수 없기 때문에 휠을 돌리면 차량이 저속으로 멈출 수도 있습니다.
