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폰티악은 1967 년에 성능 지향형 자동차에 400 입방 인치 V-8을 출시했으며 1979 년까지 엔진을 계속 사용할 수있게했다. 폰티악은 일반적으로 엔진 크기를 원래 크기로 변경했기 때문에 사양이 크게 다를 수 있지만 많은 엔진이 동일하게 보입니다.
공연
Pontiac 400 엔진은 고성능 엔진으로 사용되었으며 고성능 엔진뿐만 아니라 작업 엔진 유형 엔진으로 사용되었습니다. 이것은 기화기를 사용하여 크게 달성되었습니다. 더 적은 마력과 더 높은 토크를 생성하는 2 배럴이 개발되었습니다. 배럴 기화기는 엔진에 더 많은 공기를 공급할 수있게하여 속도에 대한 마력을 증가 시켰습니다. 밸브 각도와 직경도 사용되었습니다. 고성능 엔진의 밸브 흡입구는 2.11 인치이고 배기 밸브는 1.77 인치입니다. "낮은"성능 엔진에는 1.96 인치 흡기 밸브와 1.66 배기구가있었습니다.
엔진
1968 년 폰티악 GTO에서 400 입방 인치 V-8은 360 마력과 445 피트의 토크 또는 견인력을 전달하도록 조정되었습니다. 엔진의 내경과 스트로크는 4.125와 3.75 인치였습니다. 기화기 오븐 통은 10.75 : 1 비율로 압축 된 연료 및 공기 혼합물을 생성했습니다. 엔진에는 유압 리프터와 5 개의 메인 베어링이 있습니다. 2 배럴 기화기가 장착 된 동일한 400 입방 인치 엔진을 갖춘 1968 년 폰티악 이그제큐티브 시리즈는 290 마력과 428 피트 파운드의 토크를 가졌습니다. 붕소 및 뇌졸중은 GTO와 동일합니다. 1975 년에는 배기 가스 제어 표준이 강화되면서 풀 사이즈 폰티악 세단의 마력이 185로 줄었고 그 당시 토크는 310 피트였습니다. 압축비는 7.6 : 1로 떨어졌습니다.
용도
1967 년에 소개 된 400 엔진은 115 인치 휠베이스가있는 GTO에서 108 인치 휠베이스가있는 파이어 버드, 121 골드의 본빌, 카탈리나 및 이그제큐티브에 이르기까지 대부분의 폰티악에서 사용할 수 있습니다. 124 인치 휠베이스. 1970 년 이후 455로 대체되면서 Bonneville에서는 더 이상 확장되지 않았다. 70 년대 중반에는 그랑프리에서 사용되었습니다.
