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브레이크 시스템은 운전자의 발에서 자동차 브레이크로 힘을 전달합니다. 브레이크는 타이어와 도로에 힘을 전달하여 마찰이 느려지고 차량을 정지시킵니다. 유압 및 동력 브레이크 시스템은 유압 및 유압 유체의 원리를 사용합니다. 브레이크 페달 작동 또는 기계식 제동 시스템 리프팅 브레이크 풀 어셈블리에 연결된 케이블 풀러가 브레이크 드럼 또는 디스크와의 접촉을 시작합니다. 자동차 브레이크 시스템의 주요 부분에는 페달, 드럼 및 디스크 브레이크, 브레이크 부스터 및 푸시로드, 마스터 실린더, 밸브 및 라인, 비상 및 잠금 방지 브레이크가 포함됩니다.
페달
차량 운전자는 차량에 브레이크 페달을 밟습니다. 마스터 실린더에서 페달을 밟으면 움직입니다.
마스터 실린더
마스터 실린더는 엔진 방화벽의 드라이버 시트 바로 앞에 있습니다. 두 개의 개별 마스터 실린더로 만들어진 마스터 실린더. 각 마스터 실린더는 휠 세트를 처리합니다. 마스터 실린더는 유압유의 유압을 제어합니다. 유압 튜브 라인은 마스터 실린더를 브레이크 실린더에 연결합니다. 페달을 밟으면 내부 피스톤 2 개가 움직이고 밸브가 마스터 실린더에서 열립니다. 유압유는 밸브, 챔버 및 일련의 튜브와 호스를 통과하여 브레이크 실린더에 도달해야합니다.
브레이크 부스터
파워 제동 시스템에서 마스터 실린더 뒤의 방화벽에 장착 된 것은 브레이크 부스터입니다. 부스터는 고무 다이어프램으로 나눠진 쉘로 두 개의 챔버로 나뉩니다. 밟으면 다이어프램의 밸브가 닫히고 다른 밸브가 열리므로 페달 쪽의 챔버에 공기가 유입됩니다. 이 진공을 생성하기 위해 엔진의 흡입 행정을 사용함으로써 부스터는 최소 압력을 증폭시킵니다.
드럼 브레이크
드럼 브레이크는 뒷바퀴에 있습니다. 브레이크가 적용될 때, 가압 된 유체는 드럼 브레이크의 휠 실린더로 들어갑니다. 이렇게하면 브레이크 슈가 브레이크 드럼 내부에 닿아 차량 속도가 느려집니다. 푸시로드는 한 신발에서 다른 신발로 운동을 전달합니다.
디스크 브레이크
대부분의 차량에는 앞 바퀴에 디스크 브레이크가 있지만 최신 차량에는 4 개의 바퀴에 디스크 브레이크가있을 수 있습니다. 디스크 브레이크를 사용하면 마스터 실린더의 유체가 캘리퍼로 강제되어 피스톤을 누르게됩니다. 피스톤은 휠에 부착 된 디스크 로터에서 2 개의 브레이크 패드를 꽉 쥐어 넣습니다. 이로 인해 휠이 느려지고 멈 춥니 다.
비상 브레이크
비상 또는 주차 브레이크는 뒷 브레이크를 제어하는 완전한 기계 시스템입니다. 스틸 케이블은 주차 브레이크를 레버 나 풋 페달에 연결하고 유압 시스템을 우회합니다.
앤티 록
공황 제동으로 인해 휠이 잠기면 조향 제어가 손실됩니다. 잠금 방지 브레이크는 잠긴 휠을 감지하고 브레이크를 빠르게 펌핑합니다. 일련의 센서가 장착 된 컴퓨터는 휠의 속도를 모니터링하고 필요한 경우 브레이크에 펄스 신호를 보냅니다.
비례 밸브
전면에 디스크 브레이크가 있고 후면에 드럼 브레이크가있는 차량에는 비례 밸브가 있습니다. 하드 브레이크 동안 밸브는 4 개의 브레이크가 모두 고르게 작동하도록 리어 브레이크로가는 압력을 줄입니다.
