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도로상의 모든 차량에는 특정 휠 너트 토크 사양이 있습니다. 숙련되지 않은 DIY 기계 나 수리 시설에서 사용 된 기계공은 과도한 토크 너트로 인해 유죄 일 수 있습니다. 특정 토크 사양이있을뿐만 아니라 러그 너트를 조일 수있는 올바른 방법이 있습니다. 올바르게 고정하지 않으면 휠 너트를 과도하게 조여 브레이크 로터가 휘어 질 수 있으며 경우에 따라 허브 플랜지가 손상 될 수 있습니다.
로터 뒤틀림 식별
뒤틀린 로터는 제동시 식별 가능한 부작용을 줄 것입니다. 대부분 고속 제동에서 느낄 수 있지만 저속 제동에서도 극심한 로터 왜곡이 발생할 수 있습니다. 브레이크 로터는 타이어에 수직으로 서 있습니다. 차량의 허브를 감싸는 오목한 표면이 있습니다. 브레이크가 걸렸을 때, 패드는 로터에 꽉 쥐어 속도를 늦 춥니 다. 로터가 뒤 틀리면 브레이크 패드가 뒤틀림에 대해 압착됩니다. 이 센세이션은 쿵쿵 거리는 소리로 브레이크 페달에 전달되어 스티어링 휠이 흔들립니다.
과잉 왜곡이 로터를 왜곡시키는 방법
휠 러그가 협박 아래에서 휘어집니다. 올바른 순서로 과도하게 조이거나 조이지 않은 휠 너트는 로터의 허브 표면에 대해 조여 질 수 있습니다. 이것은 대부분 토크 손목이나 토크 렌치로 너트와 볼트를 조이는 메커니즘으로 인해 발생합니다. 하나 이상의 휠 너트가 다른 것보다 빡빡하지 않기 때문에 특정 조임 밸런스가 로터의 중심을 벗어납니다. 회전자가 뒤 틀리면 실행을 취소하기가 어렵습니다.
토크 패턴
휠 너트를 토크 할 때 사용하는 패턴은 토크 렌치로 하나의 휠 너트를 조이거나 토크 스틱이있는 공압식 건을 고정하는 것입니다. 휠 너트를 완전히 조이지 말고 플랜지 허브에 꼭 끼우십시오. 처음 조인 것과 반대쪽에있는 다음 휠 너트를 선택하십시오. 4 개의 휠 너트에는 X 패턴을 사용하고 별 패턴을 사용해야합니다. 너트 휠을 얻었 으면 토크 사양을 얻을 때까지 동일한 패턴을 사용하여 다시 너트를 움직입니다.
도구
핸드 토크 렌치는 토크 스틱이있는 공압 건보다 거의 항상 선호됩니다. 그러나 토크 스틱은 이론적으로 휠 너트를 너무 꽉 조일 수있는 다양한 두께로 제공됩니다. 핸드 토크 렌치에는 특정 토크 사양이 있습니다. 클리 커 래칫 형 핸드 토크 렌치는 딸깍 소리가 나므로 유리합니다.
예방 / 해결
휠 너트를 원형으로 조이지 마십시오. 이 휠은 휠의 휠 중 하나이며 중심을 벗어난 휠입니다. 차량에 적합한 토크 사양에 항상 올바른 토크를 사용하고 토크시 항상 X 또는 스타 패턴을 사용하십시오. 토크 스틱이없는 공압 건을 사용하지 마십시오. 건은 전진 위치에서 300 ~ 600 파운드의 토크를 특징으로 할 수 있습니다. 대부분의 경량 트럭에서 토크 사양이 150 피트 파운드보다 높고 승용차의 경우 훨씬 낮습니다. 다시, 토크 스틱이있는 건을 사용하는 경우 휠 너트를 회전시킬 때 "X"또는 스타 패턴을 사용해야합니다.
