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GM의 Northstar 엔진은 1991 년에 출시되었을 때 급진적이었습니다.이 작은 4.6L V8에는 이중 오버 헤드 캠 샤프트와 안정성과 지속적인 rpm을위한 고강도 알루미늄 블록이있었습니다. Northstars는 미국 토양에 대한 유일한 경쟁이 Fords 모듈 식 V8이며, 1991 년에도 데뷔했으며 Northstar 사양과 일치합니다 (4.6L 변위까지도). Northstar는 전 륜구동 애플리케이션 전용으로 설계되었습니다. 쉬운 RWD 변환은 도입 된 지 10 년이 넘지 않았습니다.
1 단계
2004 년부터 2009 년까지 캐딜락 SRX, 자연 흡기 동력원을 원한다면 XLR Gold STS, 그리고 2006 년부터 2009 년까지 캐딜락 STS-V 금 XLR-V를 구입하십시오. 이전 버전의 Northstar를 드라이브 후면에 적용 할 수 있지만 블록, 섀시, 전송 또는 방화벽에 대해서는 거의 아무것도 없습니다. 이 후자의 엔진은 LH2 (자연 흡기, 320 마력) 및 LC3 (443 ~ 469 마력)으로 지정되며 올바른 모터 장착 구멍과 변속기 공급 장치가 블록에 캐스트됩니다.
2 단계
도너 엔진의 전기, 수도, 연료 및 오일 라인을 분리하여 손상을 입히지 않도록하십시오. 와이어 링 하니스는이 스왑에서 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 베가와 당신은 문제를 요구합니다. Chilton 또는 Haynes 매뉴얼을 구매하지 않고도 자신에게 호의를 베 푸고이 엔진을 만지십시오. 그것의 $ 20 잘 보냈다.
3 단계
기증자 차량과 변속기를 유닛으로 제거하십시오. 후드, 라디에이터 및 콘덴서 A / C를 제거해야하지만 이러한 엔진은 상단에서 나오도록 설계되었습니다. 매뉴얼이 작성되고 설명되었습니다. 편지를 따라 가고 수행 된 의무에 대한 점검표를 유지하십시오.
4 단계
엔진 컨트롤 및 트랜스미션 컨트롤을 도너에서 제거하고 각각의 배선 하니스를 제거하십시오. 도너에서 트랜스미션 크로스 멤버 및 시프터 / 센서 어셈블리를 제거하십시오. 도너 프레임에서 모터 마운트를 풀고 다시 엔진에 장착하십시오.
5 단계
모터가 크로스 멤버에 착륙하도록 엔진을 엔진 베이에 떨어 뜨립니다. 차 밑으로 가서 변속기를 지원하는 방법을 알아 내십시오.
6 단계
변속기의 후면을지지하고 손 크로스 멤버에 모터 마운트를 용접하십시오. 변속기 후면 아래에서 수정 된 변속기 크로스 멤버를 밀어서 설치하십시오. 이 시점에서 엔진은 자동차에 물리적으로 설치됩니다.
7 단계
스톡 연료 펌프, 연료 필터, 배터리, 라디에이터, A / C 응축기, 변속기 냉각기, 시프터 어셈블리 및 점화 키 메커니즘을 기증자 차량의 것으로 교체하십시오.
8 단계
배선 하니스로 엔진과 변속기를 해당 컴퓨터에 연결하십시오. 이를 위해서는 특정 하네스 섹션의 길이를 늘리거나 줄일 필요가 있지만 기증 차량 배치 및 배선 구성을 모방하기 위해 최선을 다하십시오.
9 단계
파워 스티어링, 브레이크 부스터, 배기 파이프 (촉매 변환기 및 산소 센서 포함), 공기 흡입구, 냉각 시스템 및 오일 라인.
컨테이너를 드라이브 샤프트 샵으로 가져 와서 차동 플랜지 및 도너 트랜스미션 요크의 수령인과 함께 적절한 길이의 새 드라이브 샤프트를 제조하도록합니다.
필요한 아이템
- 기본 수공구, 풀 세트
- 미터법 및 표준 소켓, 전체 세트
- 절단, 금속 연삭 및 용접 도구
- 제조 및 금속 성형 장비
- 토크 렌치
- 클리어런스 및 측정 도구
- 기증자와 수신자를위한 Chilton 또는 Haynes 매뉴얼
