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연료 펌프는 자체 작동 과정에서 조용한 소음을 발생시킵니다. 이 소음은 일반적으로 작동중인 엔진에서 사용되지만 엔진을 끈 상태에서 키를 처음 "IGN"위치로 돌리면 들릴 수 있습니다. 이 짧은 기간 동안 펌프가 다운 스트림 연료 공급 시스템을 프라이밍하고 있습니다. 연료 펌프의 다른 소음은 구성품이 마모되었다는 사전 경고로 간주해야합니다. 변덕스럽고 일관되지 않은 연료 흐름은 엔진에 좋지 않으며 도로의 위험
연료 펌프의 종류
구형 엔진은 엔진 구동 엔진으로 구동되는 기계식 연료 펌프로 설계되었습니다. 최신 엔진에는 일반적으로 연료 탱크 가까이 또는 내부에 장착되는 전기 연료 펌프가 있습니다. 전기 연료 펌프는 연료 분사 엔진의 요구 사항입니다. 여기에는 기계식 펌프가 제공 할 수있는 것보다 더 높은 연료 압력이 필요합니다. 기계식 연료 펌프는 과거에 개발되었거나 개발되지 않았습니다. 탱크가 가득 찬 상태에서도 가스가 떨어졌습니다. 그러나 전기 연료 펌프는 나빠질 수 있습니다. 이 상황에서 문제는 잡음이 많은 작업으로 가장 자주 나타납니다.
전기 연료 펌프 작동
전기 연료 펌프는 전기 드릴과 함께 작동의 많은 측면을 공유하며, 이는보다 친숙한 비교 일 수 있습니다. 전기적으로 통전 된 권선은 베어링에있는 전기자를 회전시키고, 회전 전기자는 연료를 휴지 상태에서 가압 상태 상류로 이동시키는 임펠러를 회전시킨다.
소음
뼈대에서 임펠러가 느슨해지면 삐걱 거리는 소리가 들립니다. 베어링이 고장 나면 노킹 소음이 발생합니다. 탱크에서 오염 물질이 펌프로 유입되면 분쇄 소음이 발생합니다.
다른 일반적인 문제
연료 펌프 소음이 간헐적 일 수 있습니다. 탱크가 거의 비었을 때 소음이 눈에 띄지 만 가득 찬 경우, 주 연료 펌프를 프리미엄 화하는 시스템의 탱크 내 펌프 필터 어셈블리를 "사전 펌프"할 가능성이 있습니다. 탱크 내 펌프는 냉각 상태를 유지하기 위해 침수에 의존하며 일반적으로 탱크 바닥에서 1/4 수준입니다. 차량이 낮은 연료량으로 습관적으로 작동하는 경우 탱크 내부가 조기에 고장날 가능성이 높습니다. 탱크 내 펌프의 하우징은 환경에 극도로 불리한 특성으로 인해 천공되기 쉬우 며 휘발유에 잠기 게됩니다. 탱크 내 펌프에 부착 된 양말 필터는 특히 구형 차량에서 막히기 쉽습니다. 탱크 내 펌프 하우징에 구멍이 있으면 휘발유 레벨이 해당 위치 아래로 내려갈 때 최적의 용량으로 작동하지 않습니다. 양말 필터가 막히면 펌프가 움직일 수있는 연료량을 거의 줄일 수 있습니다. 이러한 증상을 업계에서 "기아"라고합니다. 하나의 경우에, 감소 된 전달은 종종 주 연료 펌프로 과장된 소용돌이 소리를 발생시킨다.
과열
전기 연료 펌프도 과열되기 쉽습니다. 이 문제는 간헐적 인 고장으로 펌프가 식을 때 다시 작동합니다. 이것이 일반적인 문제이지만 펌프를 교체해야합니다.
