콘텐츠
닛산은 수많은 LX 시리즈 지게차에 2.0 리터 액상 프로판 가스 또는 가솔린 구동 4 기통 엔진 인 "K21"엔진을 사용했습니다. LX는 무게가 1,500 ~ 3,000 파운드 사이 인 팔레트화물을 움직일 수 있도록 고안된 상당히 작은 운송 회사였습니다. K21은 2,500 파운드 이하로 사용되었습니다. 2.5 리터의 K25 금은 3.3 리터의 디젤을 보유하고 있습니다.
설명 및 응용
K21은 2,065cc를 대체했다. 닛산 명칭에서 ECCS 또는 "전자 집중 제어 시스템"이라고하는 탄산 연료 또는 전자 연료 분사 장치가 있습니다. 기화기 K21은 2,200 rpm에서 46.23 마력과 1,600 rpm에서 116 피트 파운드의 토크를 생성했습니다. 연료 분사식 K21은 2,700 rpm에서 60.1 마력을, 2,000 rpm에서 118 피트-파운드 토크를 생성했습니다. K21은 L01A, PL01A, FL01A, UL02A 및 YL02A 지게차 및 모든 변형에 사용되었습니다.
기본 사양
K21s는 3.5 인치 붕소 및 3.27 인치 스트로크, 욕조 모양의 연소실이있는 2 밸브 실린더 헤드, 1-3-4-2 발사 순서-워터 펌프에 가장 가까운 피스톤이 1 번 K21 엔진의 길이는 28.85 인치, 너비는 22.16 인치, 높이는 29.25 인치입니다. 엔진의 무게는 304.24 파운드 (건조)-냉각 시스템의 물 또는 오일 팬 및 필터의 10W-30 오일 킬른을 세지 않고 건조되었습니다. 연료 유형에 따라 다양한 압축 비율 : 가솔린 엔진에는 8.7 : 1 압축 비율이 있고 LPG 엔진에는 9.3 : 1 압축 비율이 있습니다. 가솔린 엔진은 89 옥탄 이상이 필요합니다. 추운 계절에는 LPG 엔진에 30P 이상이 필요했습니다.
캠 타이밍 사양
연료 유형에 관계없이 모든 K21은 동일한 타이밍 캠, 공전 및 점화 설정을 사용했습니다. 흡기 밸브는 하사 점 후 30도 전에 14도에서 열렸습니다. 배기 밸브는 하사 점 전 32도, 상사 점 후 12도 폐쇄되었습니다. 엔진이 뜨거울 때 밸브 헤드와 피스톤 크라운 사이에 0.015 인치의 간격이있었습니다.
타이밍 및 RPM 사양
K21 점화 캠은 정확히 0 지연 또는 0 지연-0도 BTDC입니다. 닛산은 표준 공회전 속도를 700 rpm으로 설정했지만, K21은 패션 모드에서는 2,700 rpm으로 공회전 할 수 있습니다. K21은 연속 하중에서 3,000 rpm으로 작동 할 수 있습니다. 무부하 rpm은 3,600 rpm으로 제어되었습니다. 엔진 크랭크 축에서 자동 구동 체인을 통해 유압 펌프까지 동력이 공급됩니다.
특수 도구
Nissan 또는 지게차 딜러를 보려면 JavaScript를 활성화해야합니다. 풀리 풀러 번호 KV11103000; 엔진 부착 도구, 번호 ST05240001; 엔진 스탠드 조립체, 제 ST0501S000 호; 2 개의 어댑터가있는 크랭크 샤프트 핸드 베어링 캡 풀러, No. KV101041S0; 리프터 밸브. ST12070000; 7.00 mm 리머가 장착 된 가이드 밸브 리머, 번호 ST1102S000; 산소 센서 소켓, No. KV10113700; 전방 및 후방 오일 시일 드리프트로드, 각각 ST1524S000 및 No. KV10105500; 및 오일 시일 드리프트로드, No. ST15243000.
