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크라이슬러에서 생산 한 Mopar 318-cubic-inch V-8 엔진은 1955 년 "A"시리즈 엔진으로 시작되었으며 1966 년까지 생산되었습니다. 1967 년 "LA"시리즈 318은 A 318을 대체했습니다. 크라이슬러는 2002 년까지 LA 318을 제조했습니다. 318은 Dodge 및 Plymouth를 포함한 대부분의 크라이슬러 제품에서 기본 V-8 엔진이었습니다. A 318은 1960 년 말에 생산을 중단하기 전에 DeSoto에 전원을 공급했습니다. 두 318 버전 모두 Dodge Trucks의 주요 동력원으로 사용되었습니다.
318 물리적 대비
크라이슬러는 두꺼운 벽으로 A 318s 블록을 제조하여 상당한 강도와 신뢰성을 제공했습니다. 경제적 이었지만 무거운 엔진이었습니다. 약 50 파운드의 무게를 줄이기 위해 얇은 벽 주조에 사용되는 LA 버전. 두 엔진 모두 3.91 인치 붕소와 3.31 인치 스트로크를 특징으로하지만 입방 인치 변위를 넘어 서면 두 엔진의 공통점은 거의 없습니다.
명세서
A 318은 생산 과정에서 압축 비율이 9 대 1 인 200에서 260 마력 사이에서 발생했습니다. 1968 년에서 1971 년까지 LA 318은 압축률이 9.2 대 1 인 230 마력을 개발했습니다. 1973 년까지 LA 318의 마력 등급은 8.6 대 1 압축 비율로 150으로, 1977 년에는 145로 떨어졌습니다. Mopar 소유자는 공장에서 기화기 오븐을 가질 수 있었지만 1978 년까지 LA 318을 사용하는 2 배럴 탄수화물 만있었습니다.
변위 식별
318에 대한 빠른 검사 결과에 따르면 배급 업체가 엔진 후면 방화벽 옆에 있습니다. 입방 인치 변위를 식별하는 "318". 밸브 커버는 5 개의 나사로 고정되어 있습니다.
캐스팅 번호
318의 주조 번호는 엔진 블록의 운전자 또는 동승자쪽에 있습니다. 크라이슬러는 항상 그 위치와 일치하지 않았습니다. 주조 번호에는 주조 날짜가 포함됩니다 (예 : 1968 년 6 월 6 일의 경우 6.6.68). 낮 / 밤 표시기가있는 시계와 유사한 기호 . 캐스팅 번호는 "2466090", "2536030-318", "2566080"및 "2806030"입니다.
문자와 숫자
"318"엔진 변위 명칭의 왼쪽에는 1 ~ 2 개의 문자가 찍혀 있습니다. 하나는 Mound Road 조립 공장의 "M"과 같은 조립 공장을 식별하는 문자입니다. 숫자는 다음과 같습니다. 예를 들어 숫자 "8"은 1968 년에 제조 된 엔진을 나타냅니다. "4W"는 1974 년에 심어진 온타리오 주 윈저에서 조립 된 318을 나타냅니다. "318, "조립 플랜트 코드 또는 엔진 연도의 마지막 번호입니다. "318"은 오른쪽에 하나의 문자가 있습니다. "R"은 엔진이 정기적 인 가솔린을 사용하는 것을 나타내고 "P"는 엔진이 프리미엄 연료를 사용하는 것을 나타냅니다.
