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브레이크 교체
자동차 수리는 일반적인 변경이지만 "X"시간이 걸리지 않습니다. 노동 가이드는 종종 평판 좋은 수리 시설에 의한 차량 견적을 준비하는 데 사용됩니다. 사람들은 직업 시장에 참여할 것이라는 사실을 깨닫지 못합니다. 누군가가 부품을 사고 스스로 작업을 수행하려는 경우 적절한 도구가 부족하면 문제가 될 수 있으며 다른 변수로 인해 브레이크 교체와 관련된 시간이 단축되고 큰 문제가 발생할 수 있습니다. 교체에 대한 다른 사람의 인식은 다른 사람에게 허용 될 수 있습니다. 휠을 제거하고 캘리퍼를 제거하며 패드를 제거 및 교체하는 것은 브레이크 수리에 대한 전형적인 뒤뜰 역학 관점입니다. 수리 시설에서 2 ~ 3 시간 정도 인용하면 뒤뜰 정비공은 45 분이 걸릴 수 있습니다. 수리 시설이 수리를 인용하면 일반적으로 "패드 슬랩 (pad-slap)"이라고하는 것과 관련된 변수가 더 많습니다. 캘리퍼 슬라이드는 추출, 세척, 재 윤활 및 교체됩니다. 로터는 패드를 교체 할 때 종종 가공되거나 교체되기 때문에 뒤뜰 정비공이 가장 자주 무시하는 것입니다. 수리 시설은 대부분 캘리퍼 앵커에 패드를 고정시키는 하드웨어 클립을 제거합니다. 과도한 녹과 부식을 제거하기 위해 공구가 사용됩니다. 윤활제를 바르고 하드웨어를 교체하며 윤활제를 다시 도포합니다. 뒤뜰 기계공은 부식되고 녹슨 하드웨어 표면에 구입 한 패드와 함께 상자에 들어있는 작은 실리콘 윤활유 일 수도 있고, 무시해도됩니다. 뒷마당 정비공은 수리 시설의 예상 시간이 양호 할 수 있지만 성능이 좋지 않을 가능성이 있습니다.
변수
휠을 제거하려고 할 때 벗겨진 러그 너트 또는 러그 너트, 캘리퍼 피스톤이있는 캘리퍼 볼트, 제거하려고 할 때 둥글게 캘리퍼 볼트 헤드, 로터에 대해 패드를 잠그지 않는 캘리퍼 피스톤 ), 너클의 중심에있는 다리, 공기로 유입되지 않는 로터 블레이드, 유압 제동 시스템을 배출하려고 할 때 캘리퍼가 일상적인 브레이크 수리 중에 일어날 수있는 시작에 불과한 블 리더 나사 교체. 목록은 계속해서 갈 수 있습니다. 변수는 브레이크 수리와 관련하여 추정 및 "식사"시간의 많은 부분을 포함합니다. 지역은 또한 혼합에 어느 정도의 도전을 적용합니다. 겨울이 혹독한 지역은 기후 변화의 영향에 더 노출 될 가능성이 높습니다.
정액 노동 시간
Chestons 또는 ALLDATA와 같은 노동 지침서는 자동차 산업에서 "고정 요금"노동 비용을 적용하는 데 사용됩니다. 두 가지 이유는 고객과 수리 시설을 보호하는 것입니다. 이와 관련하여 상충되는 것처럼 들리지만 동일한 브레이크 수리에 대한 다른 견해 : 기술자 "A"는 자동차를 검사하고 브레이크 패드 교체, 캘리퍼 서비스 및 로터 가공에 대한 견적을 제공합니다. 패드를 교체하고 캘리퍼를 수리하기 위해 1.3 시간의 노동력이 적용되며, 각 로터의 가공에는 추가 시간이 적용됩니다. 패드를 교체하고 로터를 가공하는 데 2.3 시간이 걸립니다. 이번에는 상점에 적용됩니다. 인건비가 $ 80 및 시간이면 인건비 $ 184 + 부품 가격입니다. 기술자는 한 시간 만에 작업을 완료합니다. 고객은 방금 찢어 졌다고 느낄지 모르지만 비영리 단체가 아니라는 사실을 알지 못했습니다. 기술자는 한 시간에 $ 80를하지 않습니다-가게입니다. 기술자는 비즈니스에서 가장 자격을 갖춘 사람이며 시간을 관리하는 방법을 알고 있으며 올바른 작업을 수행하는 데 필요한 도구가 있습니다. 이제 정확히 동일한 시나리오를 수행하되 이번에는 Technician B와 함께하십시오. 기술자 B가 4 시간 동안 완료 한 것과 동일한 견적 및 수리. 기술자는 숙련되지 않았을 수 있으며 즉흥적으로 할 수 없거나 더 느리게 작업 할 수 있습니다. 평판 좋은 수리 시설은 원래 견적에서 인용 한 2.3 시간을 여전히 적용합니다. 일부 상점은 "실시간"으로 적용되며 시간당 인건비가 훨씬 적습니다. 기술자 "A"가 한 시간 넘게 수행 한 작업을 수행하는 "B"
