자동차는 어느 수준의 물이 침수되고 망가진 것으로 간주됩니까?

동영상: 유머일번지 신년특집 / 김형곤 심형래 임하룡 최양락 [김비서외전] KBS 1988.1.2 방송

콘텐츠

침수 차
내부
전기 시스템
공기 흡입구
배출
빠른 냉각
자동차가 파괴되는 수준

자동차의 경우 "홍수"라는 용어는 승용차를 설명하는 데 합리적으로 사용될 수 있습니다. 뚜렷한 문제가 발생할 수있는시기입니다. "파괴"는 주관적인 용어입니다. 보험 회사가 자동차를 상각으로 간주하지 않더라도 소유자는 자신의 차를 고려할 수 있습니다.

침수 차

웹 사이트 사기 가이드에 따르면 허리케인 카트리나가 최대 50 만 대의 차량을 침수했습니다. 보험 회사가 총 손실로 기록한 후 허리케인이나 기타 자연 재해로 인한 홍수보다 "흥정"을 의심 할 가능성이 훨씬 낮습니다. "당신이 지불하는 것을 얻는다"는 규칙은 거의 항상 적용 가능합니다. 차량은 처음에 나타나는 거래에서 돈을 위해 가치를 얻지 않습니다. 차량 이력 보고서는 그것이 기록되었는지 표시해야합니다.

내부

그것들은 일반적으로 잘 설계되고 효과적으로 방풍 기능을 갖추고 있지만 장기간 물에 저항하지는 않습니다. 차량이 물에 잠겨 있으면 문 바닥보다 높은 수준에 도달 할 수 있으며 침입이 가능합니다. 모래, 그릿 및 실트는 카펫에서, 특히 시트 아래에서 제거하기가 특히 어렵다; 그것이 판매용이라면 곰팡이 냄새와 습기가 덮고 있다는 신호일 수 있습니다. 홍수 물 아래에서 장식품 및 도어 패널이 변색 될 수 있습니다. 금속 부품은 향후 부식에 더 취약 할 수 있습니다.

전기 시스템

자동차의 전기 시스템에 들어가는 물은 즉각적인 결과와 궁극적으로 치명적인 손상을 초래할 수 있습니다. 시동기 모터는 일반적으로 차량에서 가장 낮은 전기 장치입니다. 비용이 많이들 수 있지만 차량을 폐기하는 것을 고려할 수 있습니다. 그러나 물이 충분히 강력하고 전자적이라면이 과정의 결과입니다. 사람에게 해를 끼칠 위험을 줄이기 위해 예비 조치를 사용할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 자동차의 안전 기능입니다. 현대 자동차에서 이들은 센서 배열, 의사 결정 온보드 컴퓨터 칩 및 전기 작동 식 작동 장치간에 공유되는 복잡한 정보의 상호 작용에 의존합니다. 이러한 구성 요소의 손상은 필요할 때까지 피할 수 없으며, 이로 인해 고장이 매우 위험 할 수 있습니다.

공기 흡입구

역사적으로 엔진 앞쪽의 공기 흡입구가 많은 반면, 많은 현대 디자이너들은 프론트 그릴로 옮겼습니다. 이 변화의 기본 원리는 고압 영역에 위치한 공기 흡입구가 강제 유도와 유사하여 고속에서 약간의 추가 전력을 사용할 수 있다는 것입니다. 이 재배치의 불행한 부산물은 예를 들어 물의 상대적으로 얕은 창공을 위조합니다. 물은 압축 할 수 없습니다. 엔진이 작동하는 동안 실린더로 흡입되면 상향 압축 행정의 피스톤이 움직일 수없는 물체로 부딪칩니다. 이것은 하이드로 록, 피스톤 및 피스톤로드의 손상, 밸브 및 실린더 헤드의 손상 및 헤드 개스킷을 날릴 수 있습니다.

배출

물은 배기 머플러 시스템의 테일 파이프로 들어갈 수 있습니다. 이것은 달리지 않는 차에서 더 쉽게 발생하지만 엔진이 작동 중일 때도 가능합니다. 대부분의 매니 폴드 높이로 인해 테일 파이프에 들어가는 물이 엔진으로 유입 될 가능성이 적습니다. 그러나 머플러의 전면에 배치되고 배기관의 하향 루프 및 구부러짐으로 인해 시동 및 작동에 문제가 발생할 수 있습니다. 배기 가스의 열은 갇힌 물을 증발시킬 수 있습니다. 홍수 후에 사용하지 않으면 부식 문제가 발생할 수 있습니다.

빠른 냉각

엔진 냉각 시스템의 가압 특성은 정상적인 비등점의 냉각을 허용합니다. 이러한 이유로 엔진 가동 중 일부는 매우 뜨겁습니다. 과열 된 금속이 냉수에 닿으면 강도가 약간 떨어집니다. 냉수를 뿌린 뜨거운 엔진 블록은 약화 될 수 있습니다. 문제가 즉시 명백하지 않더라도 나중에 그렇지 않은 균열이 발생할 수 있습니다. 육안으로 보이지 않는 균열조차도 개스킷과 같은 취약한 구성 요소에 응력을 가하여 2 차 문제를 일으킬 수 있습니다.