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1980 년대 후반 동안, IROC-Z는 가장 빠르고 공격적으로 보이는 카마로 시보레 버전이었습니다. 유명한 모터 스포츠 대회 인 International Race of Champions의 이름을 딴 IROC-Z는 V-8 구동 Z-28 모델의 옵션 패키지로 판매되었습니다. 엔진, 서스펜션 및 외관 업그레이드를 철저히 선택했습니다. IROC 이름이 충분하지 않다는 사실로 인해, Chevy 아이코닉 포니 자동차의이 기억에 남는 버전의 마지막 해였습니다.
유쾌한 숫자
IROC-Z는 해치백 쿠페와 컨버터블로 제공되었습니다. 두 모델 모두 동일한 외부 치수를 공유했습니다. 차의 길이는 192.0 인치, 폭은 72.8 인치, 높이는 50.3 인치였습니다. 휠베이스는 101.0 인치를 측정했습니다. 카마 로스 앞 좌석은 37.0 인치의 헤드 룸과 42.9 인치의 레그룸을 제공했습니다. 5.7 리터 엔진을 제외하고 탈착식 "T-top"루프 패널을 옵션으로 제공 한 컷은 무게가 3,107 파운드 인 반면 컨버터블은 3,348 파운드로 약간 무겁습니다. 추가 중량은 주로 구조적 보강으로 인한 것입니다.
파워 패키지
1990 IROC-Z는 5.0 리터 V-8 또는 5.7 리터 V-8로 구동되었습니다. 두 엔진 모두 Chevys 장기 실행 소형 블록 설계의 변형이었습니다. 기본 5.0 리터 밀은 4,400 rpm에서 210 마력을, 3,200 rpm에서 285 피트 파운드의 토크를 냈습니다. 더 큰 5.7 리터 엔진은 4,400 rpm에서 245 마력을, 3,200 rpm에서 345 피트 파운드의 토크를 생성했습니다. 이 숫자는 2010 년대에 특히 주목할만한 것은 아니지만 분명히 흥분 할만한 가치가 있습니다. 비교를 위해 1990 년 포드 머스탱 GT는 225 마력과 300 피트 파운드의 토크 만 생산했습니다. 5.0 리터 모델에는 5 단 수동 또는 4 단 자동 변속기가 제공됩니다. 놀랍게도 5.7 리터 엔진은 자동 변속기 만 제공했습니다. 따라서 카마로 애호가들은 변위가 적고 근육이 적은 V-8로 자신의 변속을 고집했습니다. 1990 IROC-Z 모델의 표준 리미트 슬립 표준 캠.
서스펜션, 섀시 및 외관
IROC-Z는 Z-28보다 더 견고하고 더 낮은 현탁액을 사용했다. 특수한 5 스포크, 16 x 8 인치 알루미늄 합금 휠을 탔습니다. 또한 245/50 / VR16 크기의 Goodyear Gatorback 단방향 스티커와 같은 현재 Corvette과 동일한 타이어를 사용했습니다. IROC-Z는 또한 더 큰 직경의 안 티롤 바, Delco 스포츠 쇼크 및 자동차 프론트 엔드를 강화한 "wonderbar"라는 프레임 버팀대를 자랑했습니다. 마지막으로, IROC-Z는 프론트 에어 댐, 사이드 스커트 및 리어 스포일러의 완전한 바디 키트를 특징으로했습니다. 대담한 그래픽과 배지도 포함되었습니다. 1990 년 모델은 대시 보드의 밝은 노란색 "IROC-Z"배지입니다.
빠른 우편
연기가 자욱한 번 아웃과 풀 스크 리치 파워 슬라이드가 IROC-Z의 핵심이었습니다. 긴 각도의 후드 아래에 5.7 리터 엔진이 장착 된 Chevy는 5.9 초의 빠른 속도로 0에서 60mph까지 가속 할 수있었습니다. 더 작은 엔진에서는 약 6.5 초가 걸렸습니다.
사용 된 MPG 및 가치
5.0 리터 IROC-Z는 도시에서 15 mpg, 고속도로에서 23 mpg의 EPA 연비 등급을 받았습니다. 5.7 리터 차량은 15 ~ 22로 평가되었습니다. 일부 매니아들은 미래가 계속 될 것으로 의심하지만 2014 년 현재 3 세대 카마로 가격은 여전히 낮습니다. 거의 25 세기가 된 어떤 차와 마찬가지로, 상태는 큰 차이를 만듭니다. 잘 썼지 만 괜찮은 수준으로 보존 된 IROC-Z는 약 $ 1,000 ~ $ 3,000가 될 것으로 예상됩니다. 보기 드문 쇼 준비적이고 세 심하게 유지 된 예입니다.
