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원래 VT 275로 알려진 International 275-cubic-inch 디젤 엔진은 2006 년에 처음 생산되었습니다. 그 이후로이 엔진은 많은 중형 국제 및 포드 트럭에 사용되었습니다. 2 개의 실린더가 차단 된 V-8 엔진으로 V-6은 최대 200 마력을 제공합니다. 2007 년에이 6 기통 디젤 엔진의 이름이 Ford CFL (low forward cab) 및 International CF (cab forward) 모델에 나타 났을 때 Maxxforce 5로 변경되었습니다.
전반적인 엔진 사양
Navistar 엔진이라고도하는 컴팩트 한 4.5 리터 V-6 인터내셔널 디젤은 후드 아래 공간을 거의 차지하지 않으면서도 많은 전력을 소비합니다. 6 기통은 2,700 rpm에서 200 마력, 1,850 rpm에서 440 피트 파운드의 토크를 생성합니다. 엔진의 압축비는 18 대 1이며, 지름은 3.74 인치이고 스트로크 길이는 4.134 인치입니다. 오일 시스템은 필터와 함께 13/4을 유지하며 유휴 속도는 700 rpm이며 3,300 rpm의 높은 유휴 상태입니다. 각 실린더에는 4 개의 밸브가 있으며 전체 엔진에는 6 개의 글로우 플러그가 있습니다.
트윈 터보 차저
Maxx Force 5 및 VT275 엔진의 가장 흥미로운 측면 중 하나는 각 실린더 열의 전단에 설치된 트윈 터보 차저입니다. 275 엔진의 경우 각 터보 차저에는 특정 기능이 있습니다. 하나는 엔진이 처음 움직일 때 사용되고 다른 하나는 고속 중에 제공합니다. 터보 차저 엔진이 자동 변속기와 결합되면 결과적으로 대형 트럭보다 SUV 또는 라이트 픽업과 같이 작동하고 처리하는 디젤 구동 트럭이 생성됩니다. 국제 엔진의 작은 크기는 V-6이 차량에 충분한 전력을 공급할 수있는 작은 엔진을 제공 할 수 있습니다.
다른 관련 정보
전 세계 어딘가에서이 엔진은 많은 포드 및 인터내셔널 트럭뿐만 아니라 많은 군용 차량 및 전투 차량에서도 발견됩니다. 2006 Navistar VT 275와 후속 Maxxforce 엔진의 중요한 차이점은 EPA 배출 규정을 준수한다는 것입니다. International Company는 9.3 리터 I-6을 포함하여 2,000 rpm으로 375 마력을 생산할 수있는 대형 보어 디젤 엔진을 생산합니다.
