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많은 것들이 미니 밴을 타고 시끄러운 경험을 할 수 있습니다. 포장 도로의 타이어와 같이 밴 외부의 물건으로 인해 발생하는 "도로 소음"또는 소음이 있습니다. 바람 소리가 잘 격리되지 않은 자기 몸에 들어갈 수 있습니다. 머플러가없는 엔진은 가속시 라켓을 만듭니다. 자동차 엔지니어는이 소리를 NVH 또는 "소음, 진동 및 거칠기"수준이라고합니다. 텍사스 대학 교통 연구소 (University of Texass Transportation Research)에 따르면 높은 수준의 NVH 수준이 사고와 연결될 수 있기 때문에 문제가된다.
크라이슬러 도시와 국가
Automotive.com은 2010 년 타운 및 컨트리 버전이 이전 버전에 비해 바람 및 도로 소음을 줄 였다고 언급했습니다. 그러나, 엔진은 밀릴 때 산만 해 지도록 충분히 크게 유지되었습니다. Edmunds.com은 자동차 차고 소리를 들었다.
닷지 그랜드 캐러밴
Edmunds는 2010 Grand Caravan에 전반적으로 낮은 등급을 주었지만 잘 내려 가지 않았습니다.
포드 교통 연결
2009 년 포드는 엔지니어들이 포드 차량에서 문제를 발견하는 데 도움이되는 새로운 소음 비전 기술인 가상 기술을 발표했습니다. 이것은 보도 자료에서 약속 한 것처럼 2010 포드를 운전하는 승객을위한 놀이기구를 만들 수있을 것이라고 약속했다. 포드가 노이즈 비전을 사용하여 Connect Transit에서 시끄러운 부분을 고치려고한다면 Edmunds는 말할 수 없었습니다. 2010 Transit Connect는 바람과 도로 소음 및 덜 tling 거리는 프레임에 문제가 있었으며 도로를 주행하면 기내에서 큰 반향이 생겼습니다. 그러나 Transit Connect는 미니 밴 중에서도 독창적 인 것이 아니라 소기업이화물을 운반 할 수 있도록 설계 되었기 때문에 조용한 승차가 우선이었습니다.
혼다 오디세이
Edmunds에 따르면 도로 소음에 큰 영향을 미친 2010 모델과 달리 2011 Odyssey는 도로, 엔진 및 바람 소음을 거의 완전히 제거했습니다.
기아 세도나
Automotive.com은 2009 년 기아 세도나에게 높은 추천을 받았고, 엔진과 캐빈 전체가 고속으로 조용하게 유지되었다고 썼습니다. 빠른 가속 중에 엔진에서 약간의 소음 만 발생했으며 자동 변속기는 밀 때 약간 걷어차 었습니다.
마즈다 마즈다 5
Automotive.com에 따르면 Mazda는 이전 모델과 마찬가지로 2009 Mazda5를 유용하고 편안하게 사용할 수 있도록 만들었습니다. 검토 자들은 경미한 도로 소음 만 들었습니다. 객실 내부에서 제동이 빠르게 반향되는 방식은 유일한 중대한 장애였습니다.
닛산 퀘스트
CarGurus는 Nissan이 2010 버전을 만들지 않은 2009 Quest를 발견하여 바람이나 엔진 소음없이 조용한 승차감을 제공했습니다. 그러나 검토 자들은 도로 소음에 주목했다.
토요타 시에나
Automotive.com은 빠르게 가속되는 강력한 엔진에도 불구하고 2008 Sienna는 어떤 속도로든 꾸준히 유지되었지만 울퉁불퉁 한 도로에서는 시끄 럽습니다.
폭스 바겐 루탄
2009 Routan은 몇 년 만에 미니 밴에서 폭스 바겐 최초의 시도였습니다. 잘 제어되고 표준 4.0 리터 엔진이 부드럽게 작동했습니다. 그러나 옵션 3.8 리터 엔진은 고속으로 시끄러울 수 있습니다.
