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GM은 1997 년에 LS 엔진 제품군을 개발하기 시작했습니다. GM은이 8 기통 엔진을 2005 년까지 후륜 구동 방식의 다양한 자동차 및 트럭에 사용했습니다. LS1 엔진의 일반적인 적용은 시보레 카마로 LS1 엔진은 크랭크 샤프트 끝에 크랭크 샤프트 밸런서라고도하는 고조파 밸런서를 사용하여 크랭크 샤프트를 고속으로 안정적으로 유지합니다. LS1 엔진에 고조파 밸런서를 설치하는 절차는 크랭크 샤프트에 접근하기 위해 추가 구성품을 제거해야합니다.
1 단계
엔진이 실수로 시동되지 않도록 소켓 렌치로 배터리를 제거하십시오. 에어컨의 구동 벨트를 분리하십시오.
2 단계
플로어 잭으로 차량을 올리고 잭 스탠드에 안전하게지지하십시오. 크랭크 샤프트에 접근하기 위해 소켓 렌치로 스타터 모터를 분리하십시오. 변속기의 오른쪽 덮개를 제거하고 오일 쿨러 변속기 라인을 라디에이터에서 분리하십시오. 차량에 장착 된 경우 파워 스티어링 유체의 냉각기를 분리하십시오.
3 단계
도구 J 42386-A를 플라이휠에 부착하여 플라이휠을 제자리에 고정하고 소켓 렌치로 크랭크 샤프트 스윙 용 마운팅 볼트를 제거하십시오. 제거 도구를 크랭크 샤프트 스윙에 연결하고 크랭크 샤프트에서 밸런서를 당깁니다.
4 단계
설치 도구를 사용하여 크랭크 샤프트 스윙을 크랭크 샤프트에 장착하십시오. 기존 장착 볼트를 스윙에 고정하고 토크 렌치로 240 피트 파운드로 조입니다. 소켓 렌치로 크랭크 샤프트 스윙의 기존 장착 볼트를 제거하십시오.
5 단계
깊이 마이크로 미터로 붕소 밸런서 내 크랭크 샤프트의 깊이를 측정하십시오. 이 측정 값은 0.094 인치와 0.176 인치 사이 여야합니다. 크랭크 샤프트 스윙의 설치 깊이의 3 단계와 4 단계를 반복하십시오.
6 단계
새 장착 볼트를 크랭크 샤프트 스윙에 고정하고 토크 렌치로 37 피트 파운드로 조입니다. 소켓 렌치로 장착 볼트를 시계 방향으로 140도 더 돌립니다.
7 단계
트랜스미션 오일 쿨러 라인을 라디에이터에 연결하고 토크 렌치를 사용하여 토크 고정 너트를 20 피트 파운드로 연결하십시오. 차량에 장착 된 경우 파워 스티어링 유체 용 쿨러를 연결하십시오. 변속기의 오른쪽 덮개를 교체하고 106 인치 파운드로 볼트를 조입니다. 스타터 모터를 연결하십시오.
차량을 내리고 에어컨의 구동 벨트를 부착하십시오. 소켓 렌치로 케이블을 음극 배터리 단자에 연결하십시오.
필요한 아이템
- 소켓 렌치 세트
- 플로어 잭
- 잭 스탠드
- 공구 J 42386-A
- 크랭크 샤프트 밸런서 제거 도구
- 깊이 마이크로 미터
- 토크 렌치
