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• 래칫 시프터 목적
• 시프터 사용
• 변화

허스트는 간단한 손잡이부터 완전한 기계 조립에 이르기까지 수년 동안 많은 시프터와 시프터 부품을 생산해 왔습니다. 그러나 허스트의 시그니처 피스는 오랫동안 래칫 형 시프터였으며, 자동 변속기가 달린 드래그 레이서의 사랑이었습니다.

래칫 시프터 목적

이름에서 알 수 있듯이 고전적인 허스트 레이싱 시프터는 일종의 래칫 메커니즘을 사용합니다. Hurst는 디자인에 많은 변형을가했지만 모두 동일한 기본 작업을 수행해야합니다. 전투 중에 더 이상 잘못된 기어로 변속하지 않도록하십시오. 래칫 시프터를 사용하면 기어를 두드리면서 실수로 첫 번째에서 운전으로 또는 두 번째에서 중립으로 변속하지 않도록합니다. 한 번에 하나씩 기어를 계속 움직입니다.

시프터 사용

클래식 래칫 시프터는 운전자가 뒤로 당겨야합니다. 우리는 TH400 3 단 클래식을 가지고 있습니다. 차를 켠 다음 약간 뒤로 당기십시오. 다시 당기고 앞으로 밀어서 세 번째 또는 드라이브로 이동하십시오.

변화

700-R4와 같은 오버 드라이브 변속기 용으로 설계된 시프터는 네 번째 위치를 가질 수 있습니다. 일부 변형에서는 향후 릴리스로 이동해야합니다. "트리거"유형은 시프터의 트리거와 같은 그립을 사용하여 컨셉을 한 단계 더 발전시킵니다.이 그립을 사용하면 뒤로 당기지 않고 트리거 리프트를 꽉 쥐어 단일 기어를 위로 이동할 수 있습니다. 다른 기어를 위로 움직이려면 레버를 풀고 다시 꽉 쥐어 야합니다. 다르게 트리거 유형은 클래식 래칫 시프터와 동일한 기본 메커니즘을 사용합니다.