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더 많은 마력과 토크를 위해 엔진을 높이는 것에 대한 새로운 것은 없습니다. 과급기와 과급기는 실제로 20 세기 초로 거슬러 올라갑니다. 모바일 애플리케이션에 사용하기에 충분히 축소 된 후, 터보 과급기는 고도가 높은 항공기를 사용하여 고도가 높아집니다. 의심의 여지가 없습니다. 부스트는 힘을 추가하지만 더 이상 할 수는 없습니다
부스트 기본
수퍼 차저는 크랭크 샤프트의 벨트를 흘러 고압 배기 가스로부터 동력을 얻습니다. 그 외에는 기능면에서 동일합니다. 터보 및 과급기는 자체 압축기에 흡입 될 가능성이 높은 공기 압축기입니다. 공기가 많을수록 산소가 많아 지므로 엔진이 더 많은 연료를 연소하고 더 많은 전력을 생산할 수 있습니다. 그러나, 공기 압축기는 또한 가열되어 산소 밀도를 감소시키고 실린더에서의 폭발 가능성을 증가시킨다. 따라서 트레이드 오프는 동일한 변위에서 더 많은 마력을 얻지 만 결국 수익이 감소하는 지점에 도달한다는 것입니다.
부스트와 마력
일반적으로 온도로 인한 전력 손실을 고려하지 않고 연간 6 %로 증가 할 것입니다. 부스트. 과급기는 크랭크 샤프트에서 전력을 소비하여 압축기를 돌리지 않기 때문에 조금 더 적습니다. 터보는 그렇지 않습니다. 귀하의 예가 150 마력을 자연스럽게 흡인하는 경우 터보로 1 부스트 당 10.5 마력을 추가하고 과급기의 경우 7.5-9 마리를 추가로 추정 할 수 있습니다. 8psi의 부스트를 실행하는 경우 터보로 약 234 마력, 과급기로 210에서 222를가집니다.
단열 효율
단열 효율은 과급기 골드 터보가 공기를 절대적으로 필요 이상으로 가열하지 않고 공기를 얼마나 잘 압축 하는지를 측정 한 것입니다. 컴프레서 AE 범위는 제품의 부피 비율에 따라 달라지며 컴프레서는 최대 효율로 작동하는 "스위트 스폿"을 갖습니다. 제조업체는 압축기 효율을 색인하는 차트 인 "부스트 맵"을 생성하기 위해 압축기를 테스트합니다. 소형 터보는 매우 효율적이지만 공기 흐름이 제한됩니다. 대형 압축기는 더 많은 공기 흐름을 제공하지만 효율 범위는 더 좁습니다.
열 제어
에너지 효율을 높이려면 단열 효율과 효율 범위가 중요합니다. 따라서 컴프레서가 효율 범위를 벗어나 필요한 것보다 70도 더 많이 생산하기 시작하면 1 파운드의 힘을 효과적으로 낮추고 옥탄 공차 엔진을 줄입니다. 이 감소 지점은 약 7 ~ 8psi의 부스트가 발생하는 경향이 있으므로 그 이상을 위해서는 인터쿨러가 필수입니다.
터보의 황금률
말했듯이 터보 엔지니어링과 관련하여 가장 중요한 단일 고려 사항은 다음과 같습니다. 부스트는 관련이 없으며 공기 흐름은 모든 것입니다. 높은 부스트 압력은 실린더 헤드를 통한 공기 흐름을 보상하기 위해 이들을 사용하는 경우 아무런 의미가 없으며, 엔진 자체를 먼저 구축하면 전력에 대한 요구가 결국 열 벽에 부딪칩니다. 실린더 헤드와 흡입 및 배기 매니 폴드를 통한 공기 흐름은 엔진에 기하 급수적으로 영향을 미치므로 동일한 마력 및 토크 수준을 유지하면서 엔진 부하를 줄일 수 없습니다. 즉, 원하는 전력을 계속 생성하는 더 시원하고 오래 지속되며 더 옥탄에 강한 엔진을 의미합니다.
황금률 적용
이 시나리오를 고려하십시오. 초보자 엔진 빌더와 숙련 된 전문가가 200 마력을 재고 형태로 만드는 엔진에 터보 빌드를 만들기 위해 경쟁하고 있습니다. 목표는 500 마력을 만드는 것입니다. 초보자는 21.4psi의 부스트 압력 (200 x 0.07 = 부스트 파운드당 14 마력)으로 엔진을 크게 향상시킬 수 있습니다. 이러한 매우 높은 부스트 압력은 엔진을 함께 유지하기 위해 대규모의 느린 스풀링 터보, 인터쿨러, 114- 옥탄 및 심지어 물 분사 시스템을 필요로합니다. 숙련 된 제작자는 실린더 헤드를보고 싶어하며 최대 약 250의 자연 흡기 동력을 자유롭게 사용할 수 있습니다. 이제 부스트 파운드의 마력은 최대 17.5이므로 14.2 만 필요합니다. 500 마력에 도달하는 압력의 psi. 여기에서 현명한 빌더는 더 빠른 스풀링, 더 효율적인 터보, 더 작은 인터쿨러를 사용하여 연료 효율을 높이고 연료 효율을 높일 수 있습니다. 더 좋은 점은, 빌더가 레이스 가스를 사용하고 트랙 데이 동안 21.4 psi의 부스트를 달성하기를 원한다면 라이벌 원더 보이 볼트 온보다 126 마력이 추가되는 것입니다. FEH ... 아이.
