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한 번에 차량 높이에 대한 제한은 타이어의 크기와 총 높이와 관련이있었습니다 (일명, 브리지 클리어런스). 국가 고속도로 교통 안전국 (National Highway Transportation Safety Administration)은 이러한 규정이 공장 등급 충돌 등급을 보장하거나 다른 차량이이를 전혀 볼 수 없도록하기에는 부적절하다는 것을 발견했습니다. 일부 주에는 전조등 높이에 관한 법률이 있으며, 많은 주에서는 범퍼 및 미등 높이와 관련된 법률과 함께 이러한 법을 사용합니다.
목적
전조등 법률은 이중 목적으로 사용됩니다. 첫 번째는 그들이 도로 밖으로 나갈 수 있도록하는 것입니다. 둘째, 임대 장소에 대한 참조 지점이 있으며, 특정 지점으로 제한 될 수 있습니다.
헤드 라이트 높이 요구 사항
전조등 높이는 항상 차량 전조등 어셈블리의지면에서 가장 낮은 전구의 중심까지 측정됩니다. 알래스카, 아칸소, 워싱턴 DC, 인디애나, 캔자스, 루이지애나, 메인, 뉴 멕시코, 뉴욕, 오클라호마, 오레곤 및 텍사스. 콜로라도 의무는 최대 조명 높이 (44 인치)를 갖지만 최소는 아닙니다.
영향 효과
헤드 라이트 높이는 충돌 방지와 관련이있는 모든 것보다 범퍼 높이와 더 관련이 있습니다. 범퍼가 너무 높으면 약한 유리 또는 B- 필러 (지붕)에 부딪칩니다. 반대로 차량이 과도하게 낮아지면 모든 사람이 목표가되며 반대편 충돌시 다른 범퍼도 마찬가지입니다.
안개등 및 헤드 라이트
전조등 높이는 세계 정상 위치와 그리드 또는 장착 된 안개등 (대부분의 주에서 "보조"로 간주)에서 측정됩니다. "안개등"을 구성하는 것 스바루 STi 또는 미쓰비시 에볼루션과 같은 차량을 논의 할 때 "헤드 라이트"는 약간 흐릿해질 수 있습니다.이 스위치는 범퍼 장착 안개등이 실제 헤드 라이트와 같거나 더 큽니다. 일반적으로 이러한 차량은 사용자가있는 곳이라고 가정하는 것이 안전합니다. 물론 Mitsubishi Evos 프론트 범퍼를 지상에서 4 피트까지 들어 올리는 데 어려움을 겪고 있지만 여전히 포인트가 남아 있습니다.
추가 조명
지붕에 추가 차량이 없거나 오프로드 용 롤 바가 없습니다. 일부 지역 관할 구역에서는 조명의 높이를 조절하지만 6 미터 (13 피트) 미만입니다. 일반적으로 공공 도로에서 시작할 수 있습니다. 이 규칙에 대한 유일한 예외는 스위블 마운트 스포트 라이트이며 카운티 또는 교구에서 합법적이거나 아닐 수 있습니다.
