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1989 년 Cummins 5.9 디젤 엔진은 일반 대중에게 판매되는 경량 트럭에서 최초의 중형 디젤 엔진이되었습니다. 엔진은 그 전에 상용 트럭에서만 사용되었습니다. 다지는 장거리에서 무거운 짐을 싣는 운전자를 위해 램 픽업에 엔진을 제공했습니다.
토크
주택 소유자가 도어 프레임 내부의 나사를 조이면 나사에 토크가 가해집니다. 토크가 비틀림입니다. 토크 렌치라고 불리는 특수 렌치로 측정되며, 이는 적용된 비틀림 힘의 양을 측정하는 데 사용됩니다. 때로는 토크 렌치에 사전 설정된 토크 값으로 해제되도록 설정할 수있는 캠 및 스프링 시스템이 있습니다.
실린더 헤드
실린더 헤드는 흡기 매니 폴드와 엔진 블록 사이에 있습니다. 연소실의 상부를 형성하고 연소실의 연료 / 공기 혼합 밸브와 배기 가스를 차단합니다. 또한 포트라고하는 터널이있어 연료 / 공기 혼합물과 연소실의 연소 가스가 통과합니다. 실린더 헤드는 엔진 블록에 볼트로 고정됩니다. 볼트는 일정량의 힘으로 조여야합니다. 강도가 너무 높으면 볼트가 약해 지거나 각 볼트의 나사산이 손상됩니다. 너무 적 으면 냉각수 또는 진공이 누출됩니다.
실린더 헤드 토크 설정
1983 년에서 1989 년 사이에 만들어진 Cummins 5.9 리터 엔진의 경우 실린더 헤드의 볼트를 89 피트 파운드와 1/4 바퀴 더 조여야합니다. 1998 년에서 2003 년 사이에 제작 된 엔진의 경우 그림은 77 피트 파운드에 1/4 바퀴 더 추가 된 것입니다. 볼트는 특정 패턴과 중간 토크 설정으로 조여야합니다. 일반적으로 손으로 단단히 조이고 최종 수치의 절반이며 최대 토크입니다. 사용 설명서에는 다이어그램과 중간 설정이 있습니다.
