콘텐츠
표준 및 자동 GM 변속기는 몇 가지 변형이 있습니다. GM 변속기는 기어 수가 다릅니다 캐딜락 에스컬레이드에서는 작은 시보레 코발트 전송도 찾을 수 없습니다. 차량에 어떤 변속기가 있더라도, 비슷한 문제를 일으키는 일반적인 구성 요소가 있습니다. 전송이 실패하기 시작하면 문제를 해결하는 첫 번째 단계는 전송을 찾는 것입니다.
감속 또는 기어 변경 없음
차량과 엔진을 가속하면 더 많은 변속기 오일이 필요합니다. 자동 변속기의 또 다른 문제는 통합 제어 (컴퓨터)가 제대로 작동하지 않는다는 것입니다. GM 차량 (Tundra, Yukon, Corvette, Buick Lucerne). 변속기와 관련된 모든 문제는 낮은 변속기 유체로 인한 것일 수 있습니다. 변속기 케이스에는 표준 변속기 (풋 페달 및 변속 기어로 변속 된 기어)도 변속기가 있습니다. 새로 보충하기 위해 유체를 추가하거나 기존 유체를 완전히 배출하면 기어 변경 문제를 해결할 수 있습니다. 유체의 전달과 유체의 전달. 잔해물이 가득 차면 막히면 유체 흐름이 방해 될 수 있습니다.
불타는 냄새와 소음
변속기에 여러 베어링이 장착되어 있습니다. 베어링이 갈 때 가장 자주 갈아서 마찰을 일으키고 냄새가 심합니다. 다행스럽게도 유체 변속기는 가연성이 아니지만 나쁜 베어링은 변속기 성능에 영향을 미칩니다. 베어링은 또한 나 빠지기 시작할 때 채팅을하거나 소음을 발생시킬 수 있습니다. 작은 벨 울림 ( "tink-tink")과 같은 소음이 문제의 원인 일 수 있습니다. 토크 변환기는 구동축으로의 자동 변속기의 동력을 제어하는 데 필요합니다. 변속기 문제로 토크 컨버터의 오작동을 쉽게 진단 할 수 있습니다.
느슨한 클러치
표준 GM 트럭 변속기의 클러치에서 Corvette 금 카마로는 느슨해지기 시작하고 압력판에서 눌려진 클러치 페달에 소음이 있습니다. 이 작업을 수행 할 수는 있지만 그렇게 할 수는 없습니다. 이 문제의 유일한 수리는 클러치 교체입니다.
캔트 시프트 자동 전송
변속 레버가 변경 또는 후진하지 않으면 첫 번째 또는 후진 기어가 불량 함을 나타냅니다. 유일한 수리 옵션은 완전한 전송 재 구축입니다.
