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General Motors 3.4L 엔진은 Pontiac Grand Prix, Chevy Lumina 및 Oldsmobile Cutlass Supreme을 포함한 여러 General Motors 차량용으로 1991 년부터 1997 년까지 제조 된 V6 엔진입니다. 이 엔진은 Cadillac Northstar 4.1L V8 용으로 제작되었습니다.
외부
이 6 개의 실린더 엔진은 금속 주철로 만들어진 블록으로 각면에 3 개의 실린더가 V 모양으로 배열되어 있습니다. 오른쪽 뱅크 실린더 (1, 3, 5)는 엔진 앞면에 있으며 왼쪽 뱅크 실린더 (2, 4, 6)는 차 앞쪽에 있습니다. 작동 중에 사용되는 베어링에 의해 유지되는 크랭크 샤프트는 그 자리에 고정됩니다. 알루미늄 실린더 헤드에는 각 실린더마다 2 개의 흡입 밸브와 2 개의 배기 밸브가 있습니다. 이 헤드에는 압입 밸브 가이드 및 밸브 시트 인서트가 포함되어 있습니다.
캠 샤프트
하나의 흡입구와 하나의 배기 캠축이있는 알루미늄 캠축. 캐리어의 알루미늄은 캠축 베어링 표면에 사용됩니다. 캠 샤프트 렌탈을 제어하는 캠 샤프트 스러스트 플레이트는 후면에 장착됩니다. 캠축 드라이브는 2 단계 시스템입니다. 처음에는 체인 드라이브를 통해 크랭크 샤프트에서 중간 샤프트로 동력을 전달합니다. 두 번째 단계는 중간 샤프트와 개별 캠 샤프트를 사용합니다. 체인과 벨트 모두 완전히 자동으로 장력이 가해집니다. 스프로킷을 샤프트에서 제거하면 타이밍을 재설정해야합니다. 이 엔진에서 핀 또는 키는 캠 샤프트에서 크랭크 샤프트 타이밍을 설정하는 데 사용되지 않습니다.
피스톤
GM3.4L 엔진 피스톤은 이중 압축 링과 하나의 오일 컨트롤 링을 사용하는 스틸 스트럿이있는 알루미늄입니다. 피스톤 핀은 주 추력 측을 향해 0.7mm (0.028 인치) 오프셋되어 있습니다. 피스톤이 경로를 따라 움직일 때 실린더 벽의 추력이 점진적으로 변경됩니다. 핀은 크롬강이며 피스톤에 부유 식으로 맞습니다. 프레스 핏으로 커넥팅로드에 유지됩니다. 커넥팅로드는 단조 강철로 만들어집니다. 전체 압력 오일 링은 메인 베어링 저널에 의해 커넥팅로드로 보내집니다.
공연
이 3.4L V6 엔진의 정격 출력은 5,200 rpm에서 200-210hp (150kW-160kW)입니다. 엔진의 토크는 4,000 rpm에서 292 Nm입니다. 이 엔진은 앞바퀴 만 구동합니다.
